價(jià)格2010年來(lái)連續(xù)第二個(gè)月環(huán)比下跌：2010年7月中旬美國(guó)熱軋板價(jià)格為667美元/米噸，月環(huán)比下滑9.3%，連續(xù)第二個(gè)出現(xiàn)環(huán)比下跌。供給釋放速度大于需求是價(jià)格下滑的主要因素。盡管前期不少鋼廠宣布減產(chǎn)計(jì)劃，但實(shí)際執(zhí)行卻一再推遲。例如Severstal North America在6月就計(jì)劃在其Sparrows Point facility檢修30-45天，但實(shí)際執(zhí)行卻在7/1-7/25日。從產(chǎn)能利用率來(lái)看，6月份的平均產(chǎn)能利用率為73.5%，和5月基本持平。從鋼廠方面的供貨周期看，供貨周期也明顯縮短。

　　來(lái)自鋼材服務(wù)中心的“中間需求”持續(xù)縮量。服務(wù)商鋼材總庫(kù)存和配送量環(huán)比上升，最新2010年6月數(shù)據(jù)顯示服務(wù)中心鋼材庫(kù)存為7379千噸，環(huán)比5月上升409千噸(5.87%)；同比09年6月上升14.2%。配送量方面，6月份環(huán)比上升302千噸(10.4%)。6月庫(kù)存送貨比I/S為2.29�？偟膩�(lái)看，盡管庫(kù)存上升，但庫(kù)存送貨比仍低于歷史中樞。由于價(jià)格下跌，服務(wù)中心的采購(gòu)變得更加謹(jǐn)慎。終端需求方面，美國(guó)汽車產(chǎn)量一年中同樣存在兩邊高中間低的季節(jié)性特征，6月美國(guó)汽車產(chǎn)量環(huán)比下滑5%；同時(shí)私人住宅新開工套數(shù)環(huán)比也小幅下滑。因此服務(wù)商仍有理由認(rèn)為當(dāng)前的供需狀況至少不足以使得鋼材價(jià)格迅速反彈，因此采購(gòu)節(jié)奏也明顯放緩。

　　從未來(lái)兩三個(gè)月來(lái)看，8月份仍是需求淡季，但有利的一面的鋼廠產(chǎn)能利用率和產(chǎn)量7月份有望環(huán)比下滑，價(jià)格可能弱勢(shì)整理。9月隨著季節(jié)性需求來(lái)臨以及終端用戶(包括服務(wù)商)重新補(bǔ)庫(kù)存，鋼材價(jià)格有望重拾升勢(shì)，但反彈幅度還有待跟蹤相關(guān)供需數(shù)據(jù)。

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