經(jīng)濟飛速發(fā)展導(dǎo)致中國鋼鐵需求急劇增長,而鋼鐵產(chǎn)能的擴張則導(dǎo)致中國進口鐵礦石激增。今年第二季度鐵礦石價格較去年上漲了90%,第三季度又上漲了23%。目前三巨頭與國內(nèi)主要鋼鐵企業(yè)簽署的短期協(xié)議價格已經(jīng)高達每噸149美元,超出了現(xiàn)貨市場價格。寶鋼集團有限公司董事長徐樂江日前在北京接受媒體采訪時表示,中國尚未與三大鐵礦石生產(chǎn)商就鐵礦石季度定價機制達成一致意見,國內(nèi)目前進口鐵礦石仍基于臨時定價。

　　需求萎縮 鋼企可以“放暑假”

　　2009年年初,幾乎所有國家都以天量的經(jīng)濟刺激政策來應(yīng)對全球金融危機。在中國的刺激經(jīng)濟措施中,“鐵公基”(鐵路、公路、其他基礎(chǔ)設(shè)施)項目占據(jù)半壁江山,房地產(chǎn)開發(fā)行業(yè)也在此時觸底反彈,這一切,都離不開鋼鐵。原本處于“過冬期”的鋼鐵行業(yè)迅速回暖,鋼鐵產(chǎn)量也與日俱增,鋼價隨之上漲。但隨著2010年酷夏的到來,中國鋼鐵市場卻顯現(xiàn)出“食欲不振”的跡象,中國鋼鐵企業(yè)可能要開始“放暑假”了。

　　根據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站的數(shù)據(jù),由于國內(nèi)鋼材市場“不景氣”,中國鐵礦石進口量已經(jīng)連續(xù)3個月回落。從4月的5533萬噸,到5月的5190萬噸,再到6月的4717萬噸,中國鐵礦石進口量累計下降14.7%。徐樂江預(yù)計,今年中國全年進口鐵礦石量會與去年持平,甚至有可能達不到去年的水平。

　　徐樂江表示,取消出口退稅短期內(nèi)加大了國內(nèi)鋼材市場的調(diào)整壓力,加上今年上半年多項調(diào)控政策尤其是抑制房地產(chǎn)過熱的調(diào)控政策仍在實施中,很多地方細則仍未出臺,這些政策無疑會對國內(nèi)市場的鋼材需求造成影響。

　　現(xiàn)貨“價低”鋼價或?qū)⒊掷m(xù)下調(diào)

　　資料顯示,由于第二季度鐵礦石現(xiàn)貨價上漲,力拓、必和必拓一直“喊漲”提高第三季度價格。但眼下,現(xiàn)貨價已低于季度價。而國內(nèi)鋼鐵市場萎靡不振以來,現(xiàn)貨鋼價的不斷下跌導(dǎo)致了鐵礦石市場的大幅下跌,市場殺跌情緒高漲,恐慌性的殺跌使得鐵礦石價格暴跌,港口鐵礦石庫存卻不斷上漲。但徐樂江指出,即使現(xiàn)貨價格更低,大型鋼廠也不會轉(zhuǎn)向鐵礦石現(xiàn)貨市場。

　　實際上,寶鋼早前已經(jīng)預(yù)料到第三季度鐵礦石現(xiàn)貨價可能會跌破季度價,國內(nèi)小鋼廠可能會不履行鐵礦石進口合約。徐樂江表示,去年中國進口鐵礦石近6.28億噸,目前鐵礦石價格仍處高位,但國內(nèi)鋼材價格處于低位,一些資金鏈比較弱的小型鋼鐵廠已經(jīng)出現(xiàn)停產(chǎn)或相應(yīng)調(diào)整。

　　據(jù)了解,在寶鋼下調(diào)8月鋼材出廠價后,武鋼、鞍鋼隨即“跟風(fēng)”。鞍鋼日前出臺8月價格政策,大部分產(chǎn)品價格每噸下調(diào)150元到700元不等。徐樂江指出,今年汽車銷售量已有放緩跡象,預(yù)計今年國內(nèi)汽車銷售量增長在15%到20%之間,雖然仍是很高水平,但已較去年40%的增長有所放緩,如果鋼材市場受到下游需求持續(xù)萎縮影響,鋼價仍將會持續(xù)下調(diào)。

來源：中國貿(mào)易報