本周，受煤炭運輸市場運價繼續(xù)下調(diào)的影響，沿海散貨運價指數(shù)繼續(xù)下跌。截至5月5日，沿海（散貨）運價指數(shù)報收于1675.09點，較上周下跌6.3%；沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收于2043.45點，較上周下跌8.4%。其中,秦皇島－廣州、上海、寧波、福州航線運價指數(shù)分別報1968.05點、2440.69點、1884.23點和1408.94點，分別較上周下跌1％、11.2％、8.8%和1.9%。本周以上四條航線的運價分別為80元/噸、62元/噸、64元/噸和70元/噸，分別較上周每噸下跌了1元、10元、5元和1元。由于近期上游港口煤炭資源減少，港口等待裝煤的船舶數(shù)量較多，運輸能力較為充足，各船舶運輸公司紛紛下調(diào)了煤炭運價。

 本周，受煤炭運輸市場運價繼續(xù)下調(diào)的影響，沿海散貨運價指數(shù)繼續(xù)下跌。截至5月5日，沿海（散貨）運價指數(shù)報收于1675.09點，較上周下跌6.3%；沿海煤炭貨種運價指數(shù)報收于2043.45點，較上周下跌8.4%。其中,秦皇島－廣州、上海、寧波、福州航線運價指數(shù)分別報1968.05點、2440.69點、1884.23點和1408.94點，分別較上周下跌1％、11.2％、8.8%和1.9%。本周以上四條航線的運價分別為80元/噸、62元/噸、64元/噸和70元/噸，分別較上周每噸下跌了1元、10元、5元和1元。由于近期上游港口煤炭資源減少，港口等待裝煤的船舶數(shù)量較多，運輸能力較為充足，各船舶運輸公司紛紛下調(diào)了煤炭運價。

 近期，各地煤炭資源緊張，需求持續(xù)旺盛推動價格快速上漲。截至2010年5月7日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導價格為780元/噸、745元/噸和645元/噸，分別較上周上漲10元、20元和20元每噸。

    本周，國際動力煤價格居高不下，國內(nèi)需求繼續(xù)增長，進口煤炭價格繼續(xù)上漲。截至2010年5月7日，廣州港5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導價格為870元/噸和780元/噸，分別較上周每噸上漲20元。同期，印尼和越南4800大卡的動力煤平均指導價格分別為740元/噸和715元/噸，分別較上周每噸上漲30元和5元。

    由于煤炭各產(chǎn)地加強了煤炭生產(chǎn)安全檢查，對煤炭整體供應造成了很大的影響，而部分省政府根據(jù)自身的情況對省內(nèi)的煤炭企業(yè)和電廠下達了保障電煤供應，提高電廠儲備的通知，使煤炭資源的緊缺局面進一步加劇，進一步推動煤炭價格快速上漲。