盡管去年山西省城鎮(zhèn)居民人均收入剛剛擺脫了全國排名要倒數(shù)的尷尬，但目前仍然處于落后境地。
    山西真的很窮嗎？從統(tǒng)計數(shù)字看是這樣的�？蓮囊恍┍砻娆F(xiàn)象看，山西似乎又遠不夠“窮”，也不應該窮。
    無疑，煤炭是山西的支柱，公路上運煤出省的車輛首尾相接。有數(shù)據(jù)表明，山西銷往外省的煤炭占到了全國煤炭調(diào)運量的80％還多�？缮轿髟趺淳鸵姴坏侥敲炊噱X 呢？
    還是一些業(yè)內(nèi)人士指點迷津：不能忽視一個獨特的現(xiàn)象，就是山西省外銷煤的價格與價值長期背離。
    專家們認為，山西煤炭開采對水資源的破壞程度非常嚴重，平均每挖1噸煤就要損失2.5噸水。這意味著，近20年來，山西挖煤對水資源破壞所造成的損失約達377.35億元（曾經(jīng)名揚天下的晉祠難老泉，就是因為挖煤導致泉水枯竭的）。而該省投入巨資即將見效的引黃入晉工程，一年的引水量與挖煤一年所消耗的水量基本相當。這種類似于拆東墻補西墻的發(fā)展模式，對本就不發(fā)達的山西經(jīng)濟而言，無異于雪上加霜。
    除此之外，煤炭生產(chǎn)、運輸所造成的環(huán)境污染、生態(tài)惡化、地表下沉等多方面的破壞也非常嚴重：在礦區(qū)集中的地方，行走其中的人，身上落的煤灰比剛剛出井的工人少不了多少；生長在礦區(qū)周圍的植物，則更是“黑將綠染”；采空后的巷道，由于支撐的消失導致全面陷落，今天還比較平整的地面，明天就可能陷落成一條深溝，有人說，山西的陽泉市就是一座“空中城市”；在煤炭深加工業(yè)發(fā)達的地區(qū)，如山西中部汾河谷地的介休、靈石、孝義一帶，焦炭生產(chǎn)產(chǎn)生的廢氣長年漂浮在空中。
    當然，還有“死亡指標”，挖煤是要死人的，這是目前還無法抗拒的嚴峻事實。
    如此沉重的生產(chǎn)成本，按說山西煤炭應該賣出一個好價格，可事實上卻不是這樣。
    據(jù)了解，鐵路運輸方面，目前天津、秦皇島一帶的煤炭到站價格在每噸230元左右，南方地區(qū)到站價格約在340元～370元之間。可在山西裝車時的價格，只有145元左右。
    有消息說，山西有一個特殊的機構(gòu)—————煤炭運輸銷售公司，這個由分散在各地的煤炭集運站、運銷站、管理站組成的機構(gòu)負責征收煤炭專項基金。在各條出省公路的末端，都設有管理站。當汽車運輸?shù)拿禾客窘?jīng)這里時，須繳納每噸41元的基金（俗稱出省費）。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，公路上“出省費”的收繳情況還不到三分之一，其余的都流失了。
    凡此種種，導致了山西煤炭價格與價值的背離。
    有統(tǒng)計表明，僅從1981年到2001年，煤炭價格與價值的背離就使山西流失約1200億元人民幣。在此期間，該省因挖煤、煉焦、發(fā)電造成的環(huán)境損失保守估計也有980多億元，這兩項加起來山西每年要虧空109億元，其總額相當于山西1949年～2000年預算內(nèi)財政收入總和的1.59倍！
    據(jù)了解，從上世紀80年代至今，山西煤炭的總產(chǎn)量累計達到54.2億噸，占全國煤炭總產(chǎn)量的三分之一。目前，煤炭在我國一次能源生產(chǎn)及消費中所占比例高達70％，今后30～50年內(nèi)，這個比例仍將維持在50％以上。晉煤目前年產(chǎn)量3億噸左右，其中有兩億噸以上調(diào)往全國，占全國省際調(diào)量的80％，并可供1700多萬噸優(yōu)質(zhì)煤出口到20多個國家和地區(qū)。
    基于關(guān)井壓產(chǎn)和山西去年下半年5次特大瓦斯爆炸事故的短時間連續(xù)發(fā)生，去年10月以后煤炭價格曾一度上揚，創(chuàng)了歷史新高。然而今年恢復正常后，形勢再度如前。不挖吧，難以維持生計；挖吧，痛苦不堪。山西煤炭至今仍然陷在泥潭中。
    山西煤炭的教訓告訴我們：一個市場信息扭曲的產(chǎn)業(yè)是不能真正發(fā)展起來的。