由于目前國內(nèi)焦炭供給減少，造成了各品種焦炭價格節(jié)節(jié)上升，甚至出現(xiàn)了有價無貨的現(xiàn)象。
    造成焦炭價格上升的主要原因：煉焦原料煤供應(yīng)不足中國煤炭的可開采儲量是1450億噸，其中煉焦煤的比重僅占27.65％，包括氣煤13.75％，肥煤3.53％，主焦煤5.81％，瘦煤4.01％。中國的煉焦煤一般是中灰、中硫品種，而低灰、低硫的優(yōu)質(zhì)煉焦煤比較少。同時，中國煉焦煤在地理上 分布亦很不平衡，四種主要的煉焦煤中，作為重要煉焦配煤的主焦煤、瘦煤和肥煤的一半儲量集中在山西省。因此，從某種意義上說，中國并不是煉焦煤資源非常豐富的國家。另一方面，2001年以來，中國政府加大了清理整頓煤炭行業(yè)的力度。截止到今年4月，中國煤炭行業(yè)累計取締和關(guān)閉非法及布局不合理的各類小煤礦12200余處。
    在以上兩個因素共同作用下，今年1月～10月國內(nèi)煉焦煤價格急劇上漲，平均每噸漲幅為110元人民幣左右。
    國家關(guān)閉土焦政策的落實2001年以來，中國政府制定和執(zhí)行了關(guān)閉土焦的政策，進入2002年，山西省境內(nèi)的土焦工廠紛紛被取締，而關(guān)閉土焦造成的焦炭供應(yīng)缺口在短期內(nèi)難以彌補，形成焦炭供不應(yīng)求的局勢。
    中國鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展加大了對焦炭的需求。自1990年以來，中國鋼鐵工業(yè)一直保持快速增長的態(tài)勢，粗鋼產(chǎn)量平均以每年7.95％的速度上升。鋼鐵行業(yè)的高速增長，直接結(jié)果就是焦炭需求大幅度增加，從而進一步加劇了中國焦炭貨源緊張的形勢。
    焦炭運輸瓶頸并未徹底解決山西省是中國焦炭的主要產(chǎn)地，但山西70％的地區(qū)為山區(qū)和丘陵，公路運輸非常困難，而山西鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相對落后，據(jù)估計，截至10月底，至少有60萬噸焦炭積壓在鐵路沿線，無法運到省外銷售，減少了全國焦炭可供數(shù)量。
    預(yù)計明年焦炭供貨量仍將趨緊，價格亦將進一步趨漲。