連接我國(guó)東西部的重要煤炭資源運(yùn)輸通道——山西中南部鐵路大通道項(xiàng)目開(kāi)工儀式12月22日在鄭州市鄭東新區(qū)舉行。項(xiàng)目西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，自河南省臺(tái)前縣跨越黃河，進(jìn)入我省梁山縣，橫穿山東省中西部，由日照港下海，在我省線(xiàn)路全長(zhǎng)426公里，組成我省“四縱四橫”鐵路框架之重要“一橫 ”。副省長(zhǎng)郭兆信出席儀式并講話(huà)。郭兆信指出，山東是晉中南鐵路通道的重要組成部分，我們將周密組織、精心實(shí)施，為晉豫魯鐵路建設(shè)乃至全國(guó)鐵路發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

    煤炭運(yùn)量達(dá)9000萬(wàn)噸/年

    據(jù)了解，這條全長(zhǎng)1260 公里的煤炭下海大通道，在山西設(shè) 6 個(gè)站點(diǎn)，山西境內(nèi)全長(zhǎng) 579 公里；穿越河南湯陰、臺(tái)前2個(gè)站點(diǎn)，河南境內(nèi)全長(zhǎng) 255 公里；進(jìn)入我省梁山縣，經(jīng)東平、泰安、萊蕪、沂源、沂水，由日照港下海，在我省全長(zhǎng) 426 公里。項(xiàng)目總投資 998億元，資本金 499 億元，其中鐵道部出資349.3億元，山西出資 80.9 億元，河南出資24.7億元，山東出資 44.1億元。晉中南煤炭大通道的功能定位以煤運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)，是我國(guó)重要的能源大通道，建設(shè)工期四年半。項(xiàng)目建成后，能夠顯著提高山西中南部地區(qū)煤炭外運(yùn)能力，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)輸成本，成為我國(guó)煤炭外運(yùn)新的大能力通道。

    記者從省發(fā)改委鐵路辦獲悉，按照規(guī)劃目標(biāo)，項(xiàng)目建成后近期進(jìn)入我省的最大煤炭運(yùn)輸量每年可達(dá) 9000萬(wàn)噸，2030年有望擴(kuò)大至 1.2億噸，對(duì)改善我省能源供給具有重要作用。不僅如此，全長(zhǎng)1260公里的山西中南部鐵路大通道途經(jīng)我省濟(jì)寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照6市 15 個(gè)縣（市、區(qū)），其規(guī)劃建設(shè)對(duì)完善我省“四縱四橫”鐵路框架，改善魯中西地區(qū)交通條件，具有重要意義。

    途經(jīng)6市15縣市區(qū)

    山西中南部鐵路通道是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是鐵道部與山東省共同確定的我省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要“一橫 ”。記者從省發(fā)改委鐵路辦了解到，該通道在我省境內(nèi)一度有南、北兩個(gè)線(xiàn)路方案：“南線(xiàn)”由兗州接入既有的兗日鐵路，新建線(xiàn)路不到 100公里；“北線(xiàn)”經(jīng)過(guò)濟(jì)寧、泰安、萊蕪、淄博、臨沂、日照6市，全長(zhǎng)426公里，全部為新建。

    “從完善國(guó)家能源戰(zhàn)略布局與帶動(dòng)我省魯中、魯西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度，我省提出晉中南大通道山東段先行開(kāi)建臺(tái)前－泰安－萊蕪－臨沂－日照港的北線(xiàn)�！� 省發(fā)改委鐵路辦處長(zhǎng)潘建青告訴記者，“北線(xiàn)”工程途經(jīng)6市的15個(gè)縣（市、區(qū)），沿線(xiàn)縣（市、區(qū)）人口 1198萬(wàn)人，占全省的 12.7％；土地面積 2萬(wàn)平方公里，占全省的 12.8％；2008年 GDP 合計(jì)3121億元，占全省的10％。

    此外，據(jù)透露，在國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃大盤(pán)內(nèi)，假若我省先行開(kāi)建“南線(xiàn)”，就失去了再建“北線(xiàn)”的機(jī)會(huì)，我省“四縱四橫”鐵路格局也就失去了重要“一橫”。12月4日，國(guó)家發(fā)改委接受了我省提出的建設(shè)“北線(xiàn)”意見(jiàn)，我省鐵路規(guī)劃中的重要“一橫”，將隨著晉中南大通道全面建設(shè)而順利開(kāi)工。

    保障我省煤炭需求的主通道

    據(jù)省發(fā)改委鐵路辦測(cè)算，預(yù)計(jì) 2020年，“北線(xiàn)”鐵路通道貨運(yùn)總量每年為11220 萬(wàn)噸，其中發(fā)送 4270 萬(wàn)噸，到達(dá)6950 萬(wàn)噸； 2030 年貨運(yùn)總量每年可達(dá)16575 萬(wàn)噸，其中發(fā)送 6320 萬(wàn)噸，到達(dá)10255 萬(wàn)噸，完全符合大能力運(yùn)輸通道的運(yùn)力要求。調(diào)查顯示，目前周邊路網(wǎng)無(wú)法合理兼顧本線(xiàn)所經(jīng)地區(qū)運(yùn)量需求，其他線(xiàn)路難以替代本線(xiàn)的作用。因此，“北線(xiàn)”工程建設(shè)將成為保障我省沿線(xiàn)地區(qū)煤炭、礦石需求及產(chǎn)成品外運(yùn)的主要運(yùn)輸通道。

    此外，記者了解到，泰安市的東平、肥城、寧陽(yáng)礦產(chǎn)資源豐富，工業(yè)結(jié)構(gòu)比重大；萊蕪市是以鋼鐵、能源為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的重工業(yè)城市，兩個(gè)市對(duì)煤炭的依賴(lài)度都很高；淄博市的沂源，臨沂的沂水和蒙陰，日照市莒縣都屬于沂蒙革命老區(qū)，區(qū)域內(nèi)礦產(chǎn)和糧油等農(nóng)產(chǎn)品資源豐富。但長(zhǎng)期以來(lái)，上述區(qū)域交通運(yùn)輸特別是鐵路運(yùn)輸能力不強(qiáng)，嚴(yán)重制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。潘建青認(rèn)為，“北線(xiàn)”工程建成后，將極大地改善這些地區(qū)的交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)和帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
來(lái)源:大眾日?qǐng)?bào)