13日零時起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里由原先的9.61分提高至10.31分。記者從山東省煙臺市交通部門了解到，本次提價主要影響通過鐵路輸運貨物的貨主，對于離腹地較遠的煙臺港也將產生一定影響。

    本次提價鐵路貨物運營價格由平均每噸公里6.31分錢提高到7.01分，鐵路建設基金維持現行每噸公里3.3分錢的標準不變。截至目前，煙臺火車站鐵路貨運收入達到5.9億，同比大約增長24%，提前四十多天完成了全年任務。而通過煙臺站輸運的貨物中，約有80%來自煙臺港。 
  “從大面上來說，港口的鐵路轉運價格都有所提高，對全國港口來說并沒有太多影響，主要對貨主來說增加了一些成本�！睙熍_港有關負責人介紹。目前煙臺港通過鐵路輸運的貨種主要有鐵礦砂、化肥等，調價后貨物運價每噸百公里貨主需多支付7毛錢，60噸的一車皮貨物多支付42元，如果行運路程為500公里則需多花費200多元。

    鐵路提價后會不會分流部分客戶轉走公路運輸？煙臺港有關負責人算了筆賬，以煙臺貨物運到濟南鋼鐵公司為例，鐵路每噸運價在60多元，公路運價最高每噸甚至超過了100元，鐵路運輸價格優(yōu)勢十分明顯，這也是火車車皮緊張的重要原因，此次7厘漲幅屬于微調，影響面雖廣，但影響程度不會太高。

     業(yè)內人士分析，雖然此舉對整個港口層面不會產生較大影響，但是對于各個港口之間來說競爭可能將加劇。以煙臺港為例，目前青島港較腹地運輸距離比煙臺港節(jié)省約140公里，提價后意味著煙臺港要消化更多的運價成本才能在市場上具有競爭力。

    另據了解，此次貨運價格上調并不影響旅客行包托運價格。煙臺中鐵快運方面表示，盡管臨近年底，貨運量將呈現明顯遞增的趨勢，但是目前沒有上調運輸價格的計劃。

來源:新華網