我國進(jìn)口礦用車配件市場潛力巨大。煤礦用戶由此呼吁國內(nèi)技術(shù)水平高、有開發(fā)生產(chǎn)實力的企業(yè)熱情關(guān)注這一極具潛力的市場，積極開發(fā)生產(chǎn)礦用電動輪汽車的零部件，加快其國產(chǎn)化步伐。
    據(jù)悉，我國露天礦山現(xiàn)擁有800多輛大型進(jìn)口運輸汽車，從2002年以來就已全部進(jìn)入修理或大修期。但是由于進(jìn)口礦用車配件價格太貴，給眾多礦山企業(yè)帶來了沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
    不久前，中國煤炭工業(yè)設(shè)備管理協(xié)會露天煤礦專業(yè)委員會、中國汽車工程學(xué)會礦用車分會，在中國北車集團(tuán)永濟(jì)電機(jī)廠聯(lián)合召開了礦用汽車電機(jī)電器零部件國產(chǎn)化經(jīng)驗交流會。會上，來自國內(nèi)10余家大型礦山企業(yè)的代表，針對在用進(jìn)口電動輪汽車普遍老化和進(jìn)口配件價格太貴、維修費用成本高的現(xiàn)狀，呼吁有關(guān)方面加強(qiáng)合作，加快礦用電動輪汽車 零部件的國產(chǎn)化步伐，以降低維修和使用成本。
    與普通載貨車傳動結(jié)構(gòu)不同，礦山用電動輪汽車是由大功率發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，由自身所發(fā)的電使位于輪轂中的電動機(jī)轉(zhuǎn)動而帶動車輪轉(zhuǎn)動的。由于電動輪汽車承載量大、能在惡劣條件下運行，被大型露天礦山企業(yè)廣泛使用。目前這類車絕大部分是進(jìn)口的，車價昂貴，而進(jìn)口的零部件價格則更高。以運輸卡車上的GE776電動輪為例，送到國外 大修的費用為30萬元(下同)，而國內(nèi)有能力的修理廠家大修費用僅為 16萬元。電動輪的電樞部件的國外購進(jìn)價格為 27萬元(免稅)，修理價格則在10萬元左右；而國內(nèi)此類部件的新造及修理費用僅為國外價格的三分之一。
    與平朔煤炭公司安太堡礦合作開發(fā)電動輪汽車國產(chǎn)電機(jī)、電器的永濟(jì)電機(jī)廠，近年來充分利用自身引進(jìn)美國G E公司、日本日立公司先進(jìn)技術(shù)和擁有世界水平的三維造型技術(shù)、有限元分析技術(shù)的優(yōu)勢，依托電傳動核心技術(shù)，從為安太堡礦加工修理GE776型電動輪機(jī)架、電樞開始，通過消化、吸收和創(chuàng)新，使修理品種擴(kuò)展到現(xiàn)在3個車型(GE77 6、GE788、 GTA22)的7種電機(jī)，并從單一修理逐步發(fā)展到礦用汽車電機(jī)、電器等零部件的國產(chǎn)化制造。
    有關(guān)人士認(rèn)為，用戶和廠家對電動輪汽車零部件國產(chǎn)化工作表現(xiàn)出的熱情，將有助于電動輪汽車零部件國產(chǎn)化工作的開展，國產(chǎn)電動輪汽車零部件市場也將由此而逐步活躍。電動輪汽車零部件的國產(chǎn)化并非可望而不可及