國家發(fā)改委和鐵道部發(fā)布公告稱，自12月13日零時(shí)起，中國鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里將提高7厘，由現(xiàn)行的9.61分提高至10.31分。其中，運(yùn)營價(jià)格由平均每噸公里6.31分錢提高到7.01分錢，鐵路建設(shè)基金維持現(xiàn)行每噸公里3.3分錢的標(biāo)準(zhǔn)不變。

　中投顧問流通行業(yè)研究員黎雪榮認(rèn)為，繼水價(jià)、油價(jià)、電價(jià)、糧食價(jià)格上漲后，鐵路貨運(yùn)提價(jià)符合預(yù)期，同時(shí)也有多方面的因素推動(dòng)。

　第一，由于原材料費(fèi)用的不斷提升，造成鐵路的建設(shè)、維修保養(yǎng)以及折舊等成本也不斷上升;第二，鐵路貨運(yùn)價(jià)格本來就處于一個(gè)相對(duì)的地位，還不到公路貨運(yùn)價(jià)格的25%，造成鐵路效益相對(duì)較低的狀況;第三，鐵路貨運(yùn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)加上鐵路貨運(yùn)的運(yùn)能嚴(yán)重不足，造成鐵路貨運(yùn)的需求遠(yuǎn)大過供給。尤其是近兩年,鐵路貨運(yùn)需求發(fā)展迅速，鐵路運(yùn)力更是趨于嚴(yán)重不足，僅能滿足30%～40%的貨運(yùn)需求。第四，由于原油價(jià)格上漲的預(yù)期帶動(dòng)了終端產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)。

　黎雪榮指出，鐵路貨運(yùn)價(jià)格的提升將給鐵路運(yùn)輸公司帶來利好。由于國內(nèi)發(fā)電量成長以及鋼鐵產(chǎn)能擴(kuò)張，造成對(duì)煤炭的需求旺盛，而煤運(yùn)量約占鐵路貨運(yùn)的40%，這對(duì)鐵路貨運(yùn)量的提升有較大推動(dòng)作用。

　1-11月，全國鐵路運(yùn)輸經(jīng)營繼續(xù)呈現(xiàn)良好局面。前11個(gè)月，全國鐵路貨物發(fā)送量累計(jì)完成30.22億噸，超目標(biāo)進(jìn)度6435萬噸。其中，11月25 日，全國鐵路完成裝車153962車，創(chuàng)下歷史最高水平�？紤]經(jīng)濟(jì)回暖的影響和鐵路建設(shè)的不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)量將持續(xù)成長，未來有望得到顯著增長。

　中投顧問最新發(fā)布的《2009-2012年中國鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2009-2012年鐵道部鐵路建設(shè)投資計(jì)劃表表明，鐵路建設(shè)投資約2萬億，平均每年投資都將在7000億以上。此次鐵路建設(shè)計(jì)劃建成后，鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，中國鐵路運(yùn)輸“瓶頸”將基本破解。

　中投顧問研究總監(jiān)張硯霖也指出，此次鐵路貨運(yùn)漲價(jià)將涉及到鐵路運(yùn)輸?shù)?0多種生活用品和工業(yè)原材料，而糧食、煤炭一直是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾�商品，影響相�?duì)較大，這將會(huì)加大主要依靠鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾康裙�司的運(yùn)營成本，糧食和煤炭的市場(chǎng)價(jià)格可能會(huì)因此有一定上漲，但價(jià)格上漲幅度不會(huì)很明顯。
來源：環(huán)球財(cái)訊網(wǎng)