陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限公司(簡稱陜煤化集團(tuán))計(jì)劃斥資67.8億元，建設(shè)國內(nèi)首條輸煤管道。這個(gè)消息一經(jīng)傳出，即在業(yè)內(nèi)引起很大震動(dòng)。

　　管道輸煤一直是我國煤炭界運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)夢想�！傲�五”期間，我國不僅提出了通過管道實(shí)現(xiàn)“西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)”的設(shè)想，還把管道輸煤作為一項(xiàng)高新技術(shù)，由原國家科委、國家計(jì)委、煤炭部抽調(diào)人員，組成專家組進(jìn)行專題攻關(guān)，規(guī)劃了包括“長江管線”在內(nèi)的數(shù)條橫跨東西的輸煤管道工程，有些工程甚至已經(jīng)獲得國務(wù)院批準(zhǔn)立項(xiàng)。然而，到目前為止，我國尚未建成一條長距離輸煤管道。

　　國際上也是如此，雖然前蘇聯(lián)、美國、意大利、加拿大和澳大利亞等國，均開展過管道輸煤研究。但到目前為止，全世界只有美國黑邁薩管道公司一家具有成功運(yùn)作煤炭管道輸送的經(jīng)驗(yàn)。但黑邁薩公司已經(jīng)于2005年停運(yùn)了其管道輸煤工程。這些似乎表明，管道輸煤可能存在著尚未攻克的技術(shù)難題和巨大的投資風(fēng)險(xiǎn)，其商業(yè)化運(yùn)作不會(huì)一帆風(fēng)順。

　　現(xiàn)在，陜煤化集團(tuán)為何要斥巨資冒這個(gè)險(xiǎn)？項(xiàng)目成功的把握性有多大？陜煤化集團(tuán)能否成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”？項(xiàng)目一旦真的建成，又會(huì)對我國煤化工產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的影響？帶著一連串問題，CCIN記者進(jìn)行了采訪。

　　能解決什么問題

　　“鋪設(shè)輸煤管道，主要是解決煤炭運(yùn)輸難的問題�！泵夯�工專家、渭化集團(tuán)總經(jīng)理郭建功的話，表明斥資近70億元建設(shè)輸煤管道，其實(shí)是陜煤化集團(tuán)的無奈之舉。

　　郭建功告訴CCIN記者，陜煤化集團(tuán)規(guī)劃了渭化、陜化、蒲城、彬長、神木等數(shù)個(gè)煤化工園區(qū)。其中，僅蒲城180萬噸/年煤制烯烴項(xiàng)目一旦全部建成投產(chǎn)，每年所需的原料煤就將超過1000萬噸，加上渭化和陜化續(xù)建項(xiàng)目，這3個(gè)煤化工園區(qū)每年所需的原料煤將超過1300萬噸。作為陜西省最大的煤化工企業(yè)和全國有影響的煤炭生產(chǎn)企業(yè)，陜煤化集團(tuán)的煤礦遍布陜西省境內(nèi)的主要富煤縣市，近幾年更加大了對國家級能源基地陜北能源基地的開發(fā)力度，在榆林的神木縣規(guī)劃了數(shù)個(gè)大型煤礦。其中，僅神南張家峁礦業(yè)公司的設(shè)計(jì)能力就達(dá)600萬噸/年。包括神木在內(nèi)的榆林地區(qū)的煤炭，低硫、低磷、低灰、高揮發(fā)分，是較為理想的煤化工原料。但距陜煤化集團(tuán)規(guī)劃的渭化、陜化、蒲城3個(gè)煤化工園區(qū)遠(yuǎn)隔700余千米，交通運(yùn)輸十分不便。陜煤化集團(tuán)也曾設(shè)想把企業(yè)建到陜北地區(qū)，實(shí)施煤炭的就近轉(zhuǎn)化。但陜北地區(qū)處于沙漠地帶，水資源嚴(yán)重短缺，生態(tài)環(huán)境脆弱，難以承載耗水量巨大的煤化工項(xiàng)目。況且，就近轉(zhuǎn)化的甲醇、二甲醚、化肥等產(chǎn)品，又遠(yuǎn)離消費(fèi)地，受到運(yùn)輸制約的可能性更大。如果借公路運(yùn)輸解決渭南3大煤化工園區(qū)的原料煤供應(yīng)問題，又面臨運(yùn)輸費(fèi)用高、運(yùn)距遠(yuǎn)、路況差、沒有安全保證的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，陜煤化集團(tuán)痛下決心，斥資修建一條專用的輸煤管道，以解企業(yè)所面臨的煤炭運(yùn)輸難題。

　　負(fù)責(zé)神木至渭南輸煤管道設(shè)計(jì)任務(wù)的中煤國際工程集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院管道輸煤所所長涂昌德則向CCIN記者透露，未來幾年，陜西每年的煤炭產(chǎn)量將達(dá)到3億噸。其中，絕大多數(shù)新增產(chǎn)量集中在榆林的神木和府谷一帶。按照規(guī)劃，今后，僅榆林地區(qū)每年運(yùn)往外省的煤炭就將超過1億噸。但目前榆林地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力不足1.4億噸/年。屆時(shí)，即便全部用來拉煤，也僅能完成國家下達(dá)的煤炭外輸任務(wù)，根本無力向省內(nèi)運(yùn)煤。

　　據(jù)了解，目前，陜西省沿渭河流域的關(guān)中帶規(guī)劃了數(shù)個(gè)煤化工園區(qū)，積極實(shí)施省內(nèi)南水北調(diào)工程，引漢江水入渭河，以破解關(guān)中地區(qū)工農(nóng)業(yè)用水難題。這意味著，今后，包括陜煤化集團(tuán)渭南3個(gè)煤化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)的眾多煤化工項(xiàng)目，將不會(huì)再受到水資源短缺的制約，但可能面臨因運(yùn)輸瓶頸限制無法獲得充足原料煤供應(yīng)的尷尬。從這個(gè)層面來講，陜煤化集團(tuán)斥資修建輸煤管道，不僅可以解決自身煤化工企業(yè)發(fā)展的后顧之憂，還可能為別的煤化工企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)原料。同時(shí)，示范并帶動(dòng)更多有實(shí)力的企業(yè)，建設(shè)管道輸煤工程，繼而引發(fā)我國煤炭產(chǎn)業(yè)和煤化工產(chǎn)業(yè)的又一次革命，實(shí)現(xiàn)眾多煤炭專家?guī)资�年難圓的管道輸煤夢想�；�工生產(chǎn)用水煤漿濃度大多60%以上，黏度較大，流動(dòng)阻力大，每隔一段距離就要用煤漿泵進(jìn)行加壓。圖為陜西渭化集團(tuán)水煤漿加壓泵站。

　　技術(shù)上是否可行

　　陜煤化集團(tuán)雖然有了建設(shè)全國首條輸煤管道的設(shè)想和雄心，但管道輸煤在技術(shù)上是否可行？面對CCIN記者的提問，全國輸煤管道實(shí)驗(yàn)中心主任溫田玉、全國水煤漿工程中心原主任詹隆、中科院山西煤化所研究員李寶慶、中煤國際工程集團(tuán)武漢設(shè)計(jì)研究院管道輸煤所所長涂昌德等專家均給出了十分肯定的回答。

　　涂昌德和詹隆兩位專家表示，管道輸煤并不是新鮮事，早在上世紀(jì)六七十年代，前蘇聯(lián)和美國就建設(shè)了管道輸煤工程。其中，前蘇聯(lián)與意大利合作，建設(shè)了一條由新西伯利亞庫爾巴斯煤礦到別德沃電廠的輸煤管道。該管道全長260千米，設(shè)計(jì)輸送的煤漿濃度為65%。但由于煤漿濃度過高，流變性不好，流速只有 0.7米/秒，幾乎是在管道內(nèi)蠕動(dòng)。加之煤漿穩(wěn)定性較差，因此，在項(xiàng)目建成后試運(yùn)行期間，就因煤粒大量沉淀堵塞了管道，最終使整個(gè)工程報(bào)廢。

　　另一條是美國黑邁薩管道公司建設(shè)的常規(guī)水煤漿輸送管道。該管道全長443千米，管徑450毫米，設(shè)計(jì)輸煤能力480萬噸/年(實(shí)際達(dá)500萬噸 /年)，管道設(shè)計(jì)使用壽命25年，輸送的是濃度為53%的常規(guī)水煤漿。這種煤漿不是真正意義上的水煤漿，終端用戶只有經(jīng)脫水、濃縮后才能使用。黑邁薩輸煤管道1970年開始建設(shè)，1973年正式投產(chǎn)，成功運(yùn)行至2004年，確保了莫哈夫電廠兩臺(tái)79萬千瓦發(fā)電機(jī)組長達(dá)30多年的煤炭供應(yīng)。“黑邁薩輸煤管道 30多年的成功運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)表明，管道輸煤不僅從技術(shù)上完全可行，而且經(jīng)濟(jì)、安全、可靠，是理想的煤炭運(yùn)輸方式�！闭猜　⑼坎�德、李寶慶等專家這樣對CCIN 記者說。

　　全國輸煤管道實(shí)驗(yàn)中心主任溫田玉在接受CCIN記者采訪時(shí)激動(dòng)地說，無論是黑邁薩的經(jīng)驗(yàn)還是全國輸煤管道實(shí)驗(yàn)中心的大量實(shí)驗(yàn)均表明，常規(guī)水煤漿(濃度55%以下)無需加入任何助劑，就能像石油一樣，十分方便地通過管道輸送，中國早該建設(shè)自己的輸煤管道了。

　　溫田玉告訴CCIN記者，我國從上世紀(jì)70年代末80年代初開始了管道輸煤技術(shù)研究。“六五”期間還在全國掀起了管道輸煤技術(shù)研究和項(xiàng)目規(guī)劃的熱潮。1985年，國家投資400萬元，在中科院唐山煤炭研究院建設(shè)了我國首個(gè)管道輸煤實(shí)驗(yàn)中心，開始了管道輸煤的基礎(chǔ)理論研究。從1989年到1996 年，我國先后規(guī)劃了山西陽泉—山東濰坊、山西大同—山東青島、貴州六盤水—廣州湛江，以及晉城—秦皇島等數(shù)條管道輸煤工程，但由于種種原因，最終均未實(shí)施�！叭珖�輸煤管道實(shí)驗(yàn)中心上萬次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和美國黑邁薩的成功經(jīng)驗(yàn)表明，只要我們將煤炭制成濃度不超過55%的常規(guī)水煤漿，煤粒最大直徑不超過0.35 毫米，并保證有近10%直徑在40～47微米的煤粒存在，通過這些微粒形成一個(gè)煤的重介載體，將更多煤粒和水團(tuán)聚在其周圍，形成一個(gè)與水比重接近的混合膠體，再通過煤漿泵施以外力，確保煤漿的湍流速度在1.5米/秒以上，煤漿管道輸送就不會(huì)有問題�！睖靥镉裾f。

　　綜合效益如何

　　在解決了理論和技術(shù)層面的問題后，管道輸煤的國家政策取向、經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)能環(huán)保效益如何，成為項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。

　　溫田玉告訴CCIN記者，管道輸煤本身屬于節(jié)能、節(jié)地、環(huán)保項(xiàng)目。與修建同等運(yùn)力的鐵路、公路相比，管道輸煤工程的綜合投資只有前者的 1/3～1/5，幾乎不占用土地，且不會(huì)因運(yùn)輸過程的裝卸、拋灑造成煤炭損失和環(huán)境污染。與目前的鐵路、公路運(yùn)費(fèi)相比，管道輸煤的費(fèi)用不足0.1元/噸· 千米，僅相當(dāng)于鐵路運(yùn)費(fèi)的一半和公運(yùn)費(fèi)的1/5。

　　“更為重要的是，規(guī)劃中的輸煤管道將深埋至凍土層以下，不會(huì)受到異常極端氣候條件的影響，能為用戶提供可靠的煤炭供應(yīng)。這對于連續(xù)運(yùn)行的大型化工企業(yè)至關(guān)重要�！蓖坎�德補(bǔ)充說。

　　據(jù)了解，直到現(xiàn)在，我國煤炭運(yùn)輸仍以鐵路為主。全國鐵路煤運(yùn)量一直占煤運(yùn)總量的60%以上，煤炭運(yùn)輸量占鐵路貨運(yùn)總量的49%以上。雖然鐵路營運(yùn)里程和運(yùn)輸能力連年大幅提高，但依然難以滿足不斷增長的包括煤炭在內(nèi)的各種物資的運(yùn)輸需求。鐵道部一位專家說，我國鐵路是世界上最忙、負(fù)荷率最高的鐵路，平均負(fù)荷是世界平均水平的4倍。許多鐵路線尤其是運(yùn)煤通道能力早已飽和甚至超飽和。如大秦線能力利用率已經(jīng)達(dá)到120%，石太線為114%，豐沙大線達(dá)到115%。

　　“今年10月8日至11日，發(fā)生在陜西神木縣至山西興縣公路上60多千米長的煤車堵塞事件令人心有余悸。假如我們早建成管道輸煤工程，煤車堵塞事件可能就不會(huì)發(fā)生。”榆林西部煤炭技術(shù)研究中心總工程師賀峰說。

　　西北化工研究院副院長張勇則從產(chǎn)業(yè)布局角度分析管道輸煤的意義。他說，我國煤炭資源大多分布于干旱少雨的西部地區(qū)。如果在這些地區(qū)實(shí)施煤的就近轉(zhuǎn)化，當(dāng)?shù)厮�資源無力承受耗水量巨大的煤化工項(xiàng)目；但如果在水資源豐富的地區(qū)建設(shè)煤化工項(xiàng)目，又面臨煤炭供應(yīng)沒有保證和運(yùn)輸瓶頸制約。與建設(shè)煤化工項(xiàng)目相比，管道輸煤所需的水資源，只相當(dāng)于前者的一半，并且還將隨著煤漿制備技術(shù)和煤漿添加劑性能的提高進(jìn)一步減少。“采煤區(qū)廢水或當(dāng)?shù)爻鞘屑吧�活污水�?jīng)處理后的中水，同樣可以用作水煤漿的原料，從而使管道輸煤少用甚至不用煤炭產(chǎn)區(qū)寶貴的水資源�！睖靥镉�、詹隆、涂昌德、賀峰等表示，只要統(tǒng)籌兼顧，管道輸煤不僅不會(huì)占用水資源，還可消化產(chǎn)煤區(qū)的工業(yè)與生活廢水，實(shí)現(xiàn)廢水的資源化利用。

　　“陜煤化集團(tuán)的管道輸煤工程用的是自產(chǎn)煤，原料供應(yīng)有保證；管線全部在陜西省境內(nèi)運(yùn)行，各方關(guān)系相對容易協(xié)調(diào)；終端用戶又是陜煤化集團(tuán)自己的煤化工企業(yè)，消費(fèi)沒有問題。加之承擔(dān)該項(xiàng)工程設(shè)計(jì)任務(wù)的是幾十年來致力于常規(guī)水煤漿技術(shù)研究、對黑邁薩運(yùn)營和相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了多年跟蹤研究的武漢設(shè)計(jì)院。因此，這個(gè)管道輸煤工程具有得天獨(dú)厚的條件，相信一定能取得成功�！惫�建功等專家對我國首個(gè)輸煤管道的建成投運(yùn)充滿期待。

來源：中國化工報(bào)