11月23日至24日，全國鐵路運(yùn)輸安全工作會議在沈陽召開。會議的主要任務(wù)是認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大和十七屆四中全會精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，總結(jié)今年以來的鐵路運(yùn)輸安全工作，深入分析鐵路快速發(fā)展新形勢下運(yùn)輸安全工作面臨的新情況新矛盾，部署2010年鐵路運(yùn)輸安全重點(diǎn)任務(wù)，動(dòng)員全路干部職工深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn) 講科學(xué)不懈怠”，扎實(shí)推進(jìn)以“三項(xiàng)工程”為重點(diǎn)的安全基礎(chǔ)建設(shè)，著力解決運(yùn)輸安全中的突出問題，確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，為加快鐵路發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

      鐵道部黨組書記 部長劉志軍；部黨組成員 副部長胡亞東，王志國；部黨組成員 政治部主任高曉兵；部黨組成員 鐵路總工會主席國一民和鐵道部原副部長 京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任蔡慶華出席了會議。

      今天7時(shí)許，與會代表乘動(dòng)車組由北京出發(fā)前往沈陽，現(xiàn)場觀摩了京哈線京秦段 秦沈段提速線路設(shè)備質(zhì)量和安全管理情況。

      京哈線是連接我國華北和東北地區(qū)重要的大能力通道，擔(dān)負(fù)著東北地區(qū)糧食煤炭等重點(diǎn)物資的外運(yùn)任務(wù)。經(jīng)過第六次大提速，京哈線成為擁有時(shí)速250公里線路最長的提速干線。京哈線京秦段秦沈段通過提速改造，最高時(shí)速分別達(dá)到205公里和250公里，線路質(zhì)量保持長期穩(wěn)定，為安全運(yùn)輸提供了可靠保證。

      動(dòng)車組在東北廣袤大地上行駛，運(yùn)行時(shí)速達(dá)到250公里時(shí)仍然非常平穩(wěn)，車窗外線路外觀優(yōu)美，兩側(cè)綠化已成氣候。與會代表分批來到動(dòng)車組兩端駕駛室觀摩。

      劉志軍對京哈線京秦段 秦沈段線路質(zhì)量給予充分肯定。他指出，北京 沈陽鐵路局的做法和探索是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本安全發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐，證明了堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn) 講科學(xué) 不懈怠”是新形勢下抓好鐵路安全工作的必然要求。各單位各部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒，不斷開創(chuàng)鐵路運(yùn)輸安全工作的新局面。

      劉志軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)，確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，必須切實(shí)加強(qiáng)干部作風(fēng)建設(shè)。他指出，干部作風(fēng)實(shí)，安全措施才能落下去；干部作風(fēng)好，安全效果才會好。抓安全不能浮在上面，必須沉在下面；不應(yīng)做在事后，必須做在事前。在我國鐵路快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，各級領(lǐng)導(dǎo)特別是主要領(lǐng)導(dǎo)要以苦干實(shí)干拼命干的精神，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，主動(dòng)向安全管理實(shí)踐學(xué)習(xí)，拓寬視野，增長才干，不斷提高安全管理水平和創(chuàng)新發(fā)展能力。

      在添乘觀摩中，看到線路兩側(cè)大地上的積雪，劉志軍再次就應(yīng)對暴雪等惡劣天氣確保行車安全提出要求。他指出，應(yīng)對暴雪等惡劣天氣，體現(xiàn)著主要領(lǐng)導(dǎo)的決心意志和作風(fēng)，體現(xiàn)著廣大干部職工的事業(yè)心和責(zé)任感，也有方法問題。突降暴雪時(shí)，樞紐地區(qū)各單位要確保到發(fā)線基本徑路暢通，確保咽喉道岔和機(jī)車客車出入庫道岔責(zé)任到人，在確保安全的前提下優(yōu)化車站技術(shù)作業(yè)和運(yùn)輸組織。劉志軍語重心長地說，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，只有真正做到超前防范以雪為令，責(zé)任落實(shí)到崗，道岔固定到人，才能在惡劣天氣突襲時(shí)應(yīng)對自如，確保鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。

      通過觀摩，與會代表感受到京哈線京秦段 秦沈段已形成科學(xué) 有序可控的安全體系。大家紛紛表示，要學(xué)習(xí)他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，強(qiáng)烈的責(zé)任意識和永不懈怠的精神。與會代表認(rèn)為，這次觀摩學(xué)習(xí)深受教育深受啟發(fā)。在秦沈段先天不足 設(shè)計(jì)缺陷 施工留有嚴(yán)重問題的情況下，沈陽局堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn) 講科學(xué)不懈怠”，將線路基礎(chǔ)整治到較高水平，具有示范效應(yīng)，值得學(xué)習(xí)借鑒。

      下午，與會代表現(xiàn)場觀摩了沈陽車輛段 蘇家屯車輛段 蘇家屯機(jī)務(wù)段和沈陽工務(wù)機(jī)械段。

      走近現(xiàn)場，一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，一幅幅現(xiàn)代化的檢修作業(yè)場景，讓各位代表對生產(chǎn)資源整合帶來的運(yùn)輸效率提高和安全基礎(chǔ)的深化感觸頗深。由“七段一廠”整合而成的蘇家屯車輛段，實(shí)現(xiàn)了貨車檢修的專業(yè)化規(guī)�；�和集約化，勞動(dòng)生產(chǎn)率是原來的2.4倍，臺位利用率是原來的2.75倍。整合后的沈陽車輛段客車檢修車間，臺位利用率提高一倍，相當(dāng)于每天多為運(yùn)輸提供2668個(gè)席位。而整合后的蘇家屯機(jī)務(wù)段在職工人數(shù)大幅減少的同時(shí)，檢修生產(chǎn)率增長了4倍。大家紛紛表示，沈陽局機(jī)輛系統(tǒng)生產(chǎn)資源整合的經(jīng)驗(yàn)具體實(shí)在效果顯著，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒。

      晚上，會議進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，沈陽鐵路局介紹了推進(jìn)“三項(xiàng)工程”建設(shè) 發(fā)揮黨組織政治保證作用的系列經(jīng)驗(yàn)。

      鐵道部安全總監(jiān)耿志修，部政治部副主任蔡克芳 齊文超 王勇平 陰成仁，部副總工程師張曙光，鐵總副主席張巖 郭潤英 黃永斌出席了會議。

      參加這次會議的有：各鐵路局局長和黨委書記，分管安全工作的副局長 工會主席 安監(jiān)室主任；各鐵路辦事處主任；各專業(yè)運(yùn)輸公司總經(jīng)理黨委書記，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司各鐵路公司（籌備組）主要負(fù)責(zé)同志；鐵道部安全監(jiān)察特派員；鐵道部機(jī)車車輛驗(yàn)收辦事處主任；各合資鐵路公司和地方鐵路局（鐵路公司）的主要負(fù)責(zé)同志以及部內(nèi)各單位和在京各直屬單位的主要負(fù)責(zé)同志。

      中國鐵路工程總公司 中國鐵道建筑總公司 中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司 中國鐵路通信信號集團(tuán)公司 中國鐵路物資總公司 中國鐵通集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀參加了會議。

來源：中華鐵道網(wǎng)