“二次創(chuàng)業(yè)” 基建先行

　　2009年9月30日，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)保持西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）公布。在國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略10周年之際，中央啟動(dòng)西部二次創(chuàng)業(yè)，并將陸續(xù)出臺(tái)一系列扶持政策。在“后金融危機(jī)”時(shí)期，通過體制創(chuàng)新來(lái)為西部“二次創(chuàng)業(yè)”輸入新動(dòng)力。西部地區(qū)有望在明年經(jīng)濟(jì)回暖中成為中國(guó)全局經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ�一，而新疆所蘊(yùn)含的潛力更值得我們期待。

　　根據(jù)《意見》，“鐵公基”建設(shè)依舊是此次西部二次創(chuàng)業(yè)的重頭。其中，加強(qiáng)西部鐵路客運(yùn)專線、區(qū)際通道和“三西”煤運(yùn)通道建設(shè)，是此輪規(guī)劃的重點(diǎn)線路�？梢�，堅(jiān)持“要致富先修路”是促進(jìn)西部發(fā)展的基礎(chǔ)邏輯。

　　眾所周知，新疆的煤炭資源十分豐富，但遠(yuǎn)離我國(guó)煤炭主要消費(fèi)地。鐵路運(yùn)力緊張、物流成本居高不下，始終制約著新疆的快速發(fā)展。未來(lái)新疆將加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，構(gòu)建交通主骨架，加快農(nóng)村公路建設(shè)，完善交通網(wǎng)絡(luò)。圍繞新一輪交通建設(shè)高潮，從而推進(jìn)新疆優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)利用、加快新型工業(yè)化發(fā)展。

　　新疆鐵路建設(shè)在近５年取得巨大突破，當(dāng)前在建鐵路多達(dá)11條，建設(shè)總里程超過4000公里。今年年底，新疆在建的11條鐵路中，精伊霍、烏精二線、奎北鐵路奎屯-克拉瑪依段、烏準(zhǔn)鐵路小黃山-五彩灣段4條（段）可建成通車，并還有蘭新鐵路第二雙線、福海-富蘊(yùn)、將軍廟-哈密、哈密-額濟(jì)納４條鐵路于今年計(jì)劃開工建設(shè)。預(yù)計(jì)2009年新疆將全面完成150億元交通固定資產(chǎn)投資任務(wù)，新增公路里程2500公里。

　　目前，新疆運(yùn)營(yíng)鐵路達(dá)3000多公里，預(yù)計(jì)到2020年，新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程將增加到7000公里左右，電氣化鐵路從無(wú)到有達(dá)到1500公里，多條鐵路通向周邊國(guó)家。不斷完善的鐵路網(wǎng)，將進(jìn)一步發(fā)揮新疆“東聯(lián)西出”戰(zhàn)略地位作用，提升我國(guó)向西開放水平。

來(lái)源：中證網(wǎng)