自10月份下半月以來，秦皇島港煤炭庫存和煤炭價格都出現(xiàn)了新的變化，出現(xiàn)了當(dāng)?shù)厥袌龊苌儆械拿禾繋齑婧兔禾績r格雙攀升的格局。
    一、煤炭庫存大幅度攀升。從秦皇島港的庫存來說，煤炭庫存一改前期持續(xù)低位的格局，庫存量不斷增加，由10月中旬煤炭庫存的低位警戒線附近，攀升到目前的高位警戒線附近，庫存量增加了一倍以上。據(jù)統(tǒng)計，秦皇島港10月15日的煤炭庫存為385.19萬噸，低于400萬噸的低位警戒線水平，煤炭庫存告急；到 11月6日，秦皇島港的煤炭庫存攀升為793.18萬噸，接近于800萬噸的高位警戒線水平。短短22天時間煤炭庫存增加一倍以上，庫存由低位警戒線攀升到高位警戒線。（見秦皇島港煤炭庫存附表）
                                          秦皇島港11月6日煤炭庫存情況

  秦皇島港10月15日煤炭庫存情況

  二、煤炭價格較快速度持續(xù)上漲。今年以來，從全國到秦皇島的煤炭市場來看，煤炭價格整體上是保持相對穩(wěn)定的，即使有價格波動，但是波動的速度也不快，幅度也不大�？墒�，自10月份以來，秦皇島地區(qū)煤炭價格走上了新的上升通道，雖然上漲的幅度不是太大，但是由于時間較短，最近一個多月來煤炭價格上漲的速度和全年其它時期相比，相對具有上漲速度快，上漲幅度大的特點。據(jù)統(tǒng)計，以統(tǒng)計的每個煤種的最高價和最低價的平均值計算，11月2日發(fā)熱量為4500大卡/千克的普通混煤的最高、最低價格的平均值為477.5元/噸，比10月13日462.5元/噸，每噸價格上漲15元，上漲3.24%；發(fā)熱量為5000大卡 /千克的山西大混煤的最高、最低價格的平均值為547.5元/噸，比10月13日540元/噸，每噸價格上漲7.5元，上漲1.3%；發(fā)熱量為5500大卡/千克的山西優(yōu)混煤的最高、最低價格的平均值為635元/噸，比10月13日607.5元/噸，每噸價格上漲27.5元，上漲4.53%；發(fā)熱量為 5800大卡/千克的大同優(yōu)混煤的最高、最低價格的平均值為670元/噸，比10月13日642.5元/噸，每噸價格上漲27.5元，上漲4.28%。雖然近期和前段相比煤炭價格有了較快速度上揚，但和去年同期相比，都有較大幅度下滑，今年的價格遠低于去年同期的煤炭價格，基本上下滑幅度都在20%以上。（見秦皇島港煤炭價格附表）

三、庫存和價格呈同向變化，二者都在攀升。按照秦皇島港傳統(tǒng)的煤炭市場變化情況來看，該港的煤炭價格和煤炭庫存基本上都是呈逆向變動，庫存上漲時，煤炭就供過于求，銷售就困難，煤炭價格就下滑；庫存下降時，煤炭就供不于求，客戶就會搶購煤炭，煤炭價格就上漲�？墒墙衲�10月以來秦皇島港的煤炭市場變動情況是和傳統(tǒng)的市場變動情況背道而馳的，在煤炭庫存不斷攀升的同時，煤炭銷售價格也在較快速度攀升，二者是同向發(fā)生變化的，在煤炭庫存大幅度增加的同時，煤炭價格不僅沒有下降，反而有新的上漲，價格呈持續(xù)上漲的態(tài)勢。

四、庫存、價格雙攀升原因分析。今年秦皇島煤炭市場為什么會呈現(xiàn)庫存、價格雙攀升的情況呢？這主要由以下原因造成的：
    一是國民經(jīng)濟高速發(fā)展，煤炭需求不斷增加。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，近幾個月我國經(jīng)濟發(fā)展不斷增速，我國工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)加快增長。前三季度，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.7%，比上半年加快1.7個百分點，工業(yè)運行情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)。9月份工業(yè)生產(chǎn)增速達到13.9%，是去年9月份發(fā)生國際金融危機以來增長最快的一個月，工業(yè)生產(chǎn)增速連續(xù)四個月保持兩位數(shù)水平。國家能源局發(fā)布9月份全社會用電量等數(shù)據(jù)顯示，9月份，全國全社會用電量3224.08億千瓦時，同比增長10.24%，增幅比8月份上升2個百分點，繼續(xù)保持回暖態(tài)勢。1-9月累計，全社會用電量26635.46億千瓦時，同比增長1.4%。其中，第一產(chǎn)業(yè)用電量724.63億千瓦時，增長6.35%；第二產(chǎn)業(yè)用電量19549.41億千瓦時，下降1.67%；第三產(chǎn)業(yè)用電量2934.97億千瓦時，增長11.26%；城鄉(xiāng)居民生活用電量3426.46億千瓦時，增長11.73%。隨著工業(yè)的發(fā)展，用電量的增加，煤炭需求增加了。
    二是天氣溫度下降影響，煤炭出港量減少。從10月19日以來，由于大霧、大風(fēng)及降溫寒流侵襲，秦皇島港為了保障安全生產(chǎn)，先后采取封航或部分封航的措施，至少影響煤炭發(fā)運400-500萬噸，造成煤炭出港量較大幅度減少，從而是庫存較大幅度增加。
    三是鐵路部門調(diào)整了運輸結(jié)構(gòu)，煤炭進港量增加。秦皇島運煤鐵路大修后，由于前期煤炭庫存偏低，鐵道部采取了增加運力的措施，調(diào)整了運輸結(jié)構(gòu)，一般每天進港煤炭維持在70萬噸或更多一些，這樣，煤炭進港量的增加，而出港量反而減少，增加庫存自然就很快了。據(jù)秦皇島港工作人員介紹，在秦皇島封航期間，每天增加庫存70萬噸左右，很快推動秦皇島港煤炭庫存達到了接近煤炭庫存高位警戒線800萬噸的水平。
    四是煤炭需求大增，船等煤推動了煤炭價格上揚。這次煤炭庫存增加，并不是由于需求不足，銷售不暢造成的，而是由于氣候影響導(dǎo)致的煤無法裝船出港造成的。據(jù)介紹，由于天氣原因，霧天能見度低，大風(fēng)天氣安全系數(shù)無保障，造成港內(nèi)外雖然有大批的貨船急待裝船，但也無法裝船離港，造成重船無法離港，空船無法進港，雖有大量貨船在秦皇島港錨地積壓，也無法正常裝船運輸。據(jù)統(tǒng)計，11月6日，在錨地等裝煤炭的船只就達到219艘。由于需求強勁，短期內(nèi)港區(qū)的裝運能力無法滿足運輸?shù)男枰�，因此，煤炭在秦皇島港供應(yīng)偏緊的局面依然存在，這就推動了煤炭價格的不斷上揚。
    五是氣溫下降，需求增加，用煤廠家?guī)齑嫦陆�，市場供�?yīng)恐懼心態(tài)浮動，助長煤價上漲。據(jù)統(tǒng)計，10月上旬以前，秦皇島煤炭庫存量不斷減少，而且下降速度比較大，10月上半月，秦皇島港煤炭庫存量持續(xù)在400萬噸水平線上下徘徊。由于煤炭庫存減少，煤炭需求企業(yè)煤炭庫存偏低，而消耗量不斷增加，看到港口煤炭庫存量的較大幅度減少，一些企業(yè)恐怕港區(qū)煤炭庫存減少影響正常的生產(chǎn)供應(yīng)，因此，加大了煤炭的采購力度，為煤炭供應(yīng)偏緊起到了推波助瀾的作用，推動了煤炭價格的小幅度上揚。