一、秦皇島港
　　秦皇島港是世界上最大的煤炭輸出港之一，也是中國對外貿(mào)易的綜合性大港，設計年吞吐量超億噸。秦皇島港自然條件優(yōu)越，不凍、不淤、水深、浪小。
　　全港擁有51個泊位，其中，2萬—10萬噸級煤炭泊位10個，港區(qū)陸域面積8.56平方公里，水域面積1152平方公里。 擁有先進的裝卸機械，自營鐵路，港口作業(yè)船舶等，有四條鐵路干線直達港口，與世界上80多個國家和地區(qū)的港口保持經(jīng)常性的貿(mào)易往來。全員勞動生產(chǎn)率，人均創(chuàng)利，裝卸單位成本指標為全國港口最高水平。

二、煙臺港
　　煙臺港位于山東半島北側(cè)，芝罘灣內(nèi)，隔海與遼東半島相望。港口北側(cè)有芝罘島與市區(qū)相連，形成天然屏障。港區(qū)水域面積867.4平方公里。水深域?qū)�，不凍不淤，是山東半島北岸天然良港，在全國綜合運輸網(wǎng)中居于重要地位。
　　煙臺港現(xiàn)有泊位40個，其中萬噸級以上泊位21個，碼頭岸線總長6943米，最大水深-20米，航道水深-15米。貨場總面積108萬平方米，倉庫總面積9.2萬平方米，鐵路線總長25172米。有效長度21588.4米，有效車位1400個。目前港內(nèi)有調(diào)車機6臺，港口固定機械560臺套。2003年全港吞吐量達到2593萬噸。
　　自2001年三月份開始，煙臺港開始接卸外貿(mào)出口煤炭�，F(xiàn)擁有3個煤炭專用泊位，3個與泊位相連的煤炭堆存場地及相應設施。
　　三個煤炭專用泊位分別為23泊、26泊和37泊
　　23泊長195米，水深-11.2米，航道水深-9.9米；26泊長236米，水深-9.7米，航道水深-9.9米；37泊長218.5米水深-14米，航道水深-11.2米。
　　煤炭專用泊位，用門式起重機裝卸船，沿23-26泊岸壁設置門式起重機13臺，其中16噸門機3臺，10噸門機10臺。沿37泊岸壁設置門機5臺，其中16噸門機2臺，10噸門機3臺。
　　煤炭裝船作業(yè)，10噸門機裝船效率為150噸/小時，16噸門機裝船效率可達200噸/小時。

三、萬寨港
　　萬寨港是國家“七五”期間投資一億元建成的年設計吞吐能力 650萬噸的專用煤炭中轉(zhuǎn)港口，加之后來投資近5000萬元的港區(qū)擴建，港口年設計吞吐能力可達880萬噸，固定資產(chǎn)1.10億元，在崗職工870人。萬寨港設備先進、管理科學、質(zhì)量優(yōu)良、服務上乘、環(huán)境優(yōu)美、重互惠、講信譽，是全國內(nèi)河上的現(xiàn)代化大型煤炭中轉(zhuǎn)樞紐港口，素有“京杭運河第一港”的美譽。
　　萬寨港東連京滬、西接隴海兩大鐵路干線，陜、甘、晉、豫、魯、冀等地的煤炭經(jīng)此可中轉(zhuǎn)至蘇、浙、滬等地區(qū)。十余年來，港口共中轉(zhuǎn)煤炭3700萬噸，促進了東西部經(jīng)濟聯(lián)合，有效緩解了華東地區(qū)能源需求不足的矛盾，較好地發(fā)揮了京杭運河黃金水道和“江蘇水上運輸北大門”的作用。
　　萬寨港陸域面積40.3萬平方米，堆場面積15.5萬平方米，最大堆存能力可達100萬噸。港區(qū)鐵路專用線22.1公里，其中裝卸作業(yè)線6.65公里，可同時接卸列車160節(jié)。港口水域面積15.8萬平方米，碼頭岸線長1330米，國家二級航道，港池水深常年保持4米。
　　萬寨港共有生產(chǎn)作業(yè)線8條，14個區(qū)，56個貨位，可同時堆放30多個煤種。港口有8個泊位，其中2000噸級泊位3個，1000噸級泊位5個，滿足不同客戶的不同煤種的需求和2000噸級以下船舶的裝載。

四、天津港
　　天津港目前港區(qū)面積近200平方公里，新港航道碼頭可通航和�？� 7～10萬噸級船舶，海河內(nèi)可通航和停靠5至7千噸級船舶全港碼頭岸線總長度為12032米 ，庫場總面積為300多萬平方米，各類裝卸機械1360多臺，各類港作船舶60余艘；港內(nèi)共有鐵路65公里，設有1個編組站和5個分區(qū)車場；公路14條、總長度為20多公里；全港各類泊位140多個，其中公用客 、貨生產(chǎn)泊位62個，包括47個萬噸級以上深水泊位；8個集裝箱泊位，年通過能力100萬標準箱；現(xiàn)代化糧食泊位 ， 年設計吞吐能力為為350萬噸；2個國際客運泊位；2個油輪泊位，1個船舶供油供水泊位，其余均為雜貨泊位。通過天津港的貨物以外貿(mào)為主外貿(mào)吞吐量和外貿(mào)出口量分別位居國內(nèi)大陸港口行業(yè)的第二、第一位。
　　天津港港口腹地以華東、西北和廣大內(nèi)地省市為主，總面積達200多萬平方公里、2億多人口擁有占全國比重較大的鹽（約占總量的1/4）、煤（約占總量的3/5）、油（約占總量的1/6），礦（約占總量的1/7）等豐富資源，具有發(fā)展的巨大潛力；港區(qū)周圍半徑300公里內(nèi)集中著中國北方龐大的都市群體作為港口發(fā)展的堅強依托。
　　天津港自一九八六年開始從事煤炭裝卸作業(yè)以來，一直堅持以市場經(jīng)濟為導向，不斷適應和滿足貨主對港口煤炭運輸需求，拓寬服務領域，提高服務質(zhì)量。在全國煤炭裝運港口中率先實行煤炭堆存單堆單放，原來原轉(zhuǎn)；煤炭從庫場至裝船運輸全過程實行質(zhì)量監(jiān)控等項服務措施，從根本上確保了煤炭運輸質(zhì)量和貨主利益，開創(chuàng)了煤炭裝卸港口運輸服務新局面。吸引了眾多煤炭用戶云集天津港進行交易和運輸。天津港煤炭運輸生產(chǎn)也由此蒸蒸日上，到目前已然成為我國第二大能源輸出港，年平均吞吐量達3300多萬噸。

　　一.港口泊位能力：
　　根據(jù)我港的生產(chǎn)布局，現(xiàn)利用33#、35#、36#、37#、38#、39#、40#七個泊位裝運出口煤炭，在煤炭集中到達時，根據(jù)情況穿插使用19#、20#、25#、26#四個泊位。各個泊位水深和機械配置情況如下：
　　33#泊位(-11米) 配置25噸門機3臺；
　　35#→40#泊位(-11米) 配置25噸門機10臺，10噸門機4臺，35噸門機2臺；
　　19#、20#泊位(-10米) 配置10噸門機7臺；
　　25#、26#泊位(-10.5米) 配置10噸門機7臺；
　　S5#泊位（-11米），配置30噸門機2臺、40噸門機一臺；
　　S6#泊位（-13.8米），兩臺進口皮帶傳送裝船機，作業(yè)效率4000噸/小時；
　　年煤炭碼頭通過能力為3300萬噸。

　　二、港口火車接卸能力：
　　現(xiàn)港內(nèi)用于接卸煤炭火車的道線共有七條：儲運公司和建設公司共有道線五條，線路有效長度分別為：1道750米、2道830米、3道951米、4道954米、5道911米可同時擺放整列火車5列，另有一條走行線(6道)。另東突堤有用于接卸煤炭火車的道線有2條，另有2條走行線，每條道線有效長度都為1188米，可同時擺放整列火車2列。
　　全港同時可擺放煤炭整列火車7列。我港年煤炭接卸火車能力為1000萬噸。

　　三、港口堆場堆存能力：
　　現(xiàn)港內(nèi)局屬煤炭堆場有效使用面積為98萬平方米，其中：與鐵路直接配套的場地60萬平方米；一次性堆存能力120萬噸；汽車進港煤炭配套場地38萬平方米，一次性堆存能力60萬噸。全港局屬煤炭堆場一次性堆存能力為180萬噸。

　　四、煤炭經(jīng)營管理模式、主要部門和分工
　　天津港煤炭生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)一由局業(yè)務處貨運市場科負責宏觀管理，對煤炭進港儲存計劃和庫場實行統(tǒng)一調(diào)控和安排，并負責對外煤炭運輸儲存協(xié)議、合同的簽定。
　　天津港負責煤炭裝卸的主要公司有：港埠六公司（35#-40#泊位）、東方發(fā)展公司（33#-34#泊位）、港埠五公司（25#-26#泊位）、港埠四公司（19#-20#泊位）。
　　天津港沿海煤炭運輸主要貨運代理單位：貿(mào)易公司（負責進港火車下線煤炭的代理）、貨運公司（新港貨代中心）、勞動服務公司貨貿(mào)分公司、興港貨貿(mào)開發(fā)公司（負責在港埠六公司汽車進港儲存的煤炭代理）。
　　天津港進港煤炭火車接卸公司：港埠六公司、儲運公司、物資公司。
　　天津港主要煤炭儲存公司：港埠六公司、儲運公司、物資公司、貿(mào)易公司、建設公司、東方發(fā)展公司、金海公司、興業(yè)公司等。

五、日照港
　　日照港灣闊水深，天然形成的7公里耳型港灣，外延1公里，自然水深達13米，整個海域為沙質(zhì)岸線，不淤不凍。日照港所處地域氣候溫和，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均氣溫12.7℃，年大于6級風的頻率為0.51%，大霧年平均出現(xiàn)天數(shù)為11.4天。港口全年作業(yè)天數(shù)可保持在300天以上。日照港共擁有生產(chǎn)泊位18個，吞吐能力為2210萬噸。 日照港是我國大型煤炭輸出港之一，擁有兩個10萬噸級煤炭專業(yè)泊位，設計年吞吐能力為1800萬噸，列世界主要煤港第15位。
　　日照港位于中國18000公里海岸線中部。東臨黃海，北與青島港，南與連云港港比鄰；隔海與日本、韓國、朝鮮相望。
　　港口陸上鐵路經(jīng)兗石線與全國鐵路網(wǎng)相聯(lián)；公路有三條干線通往全國各地；水路可直通我國沿海及世界各港，目前已與世界50多個國家和地區(qū)通航。隨著中國蘭新鐵路與哈薩克思坦土西鐵路的全線貫通，作為新歐亞大陸橋東方橋頭堡之一的日照港，正日益成為國際海陸運輸?shù)闹匾獦屑~。
　　日照港灣闊水深，天然形成的7公里耳型港灣，外延1公里，自然水深達13米，整個海域為沙質(zhì)岸線，不淤不凍，是建設15至20萬噸級大型泊位的理想選址。
　　日照港所出處地域氣候溫和，冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均氣溫12.7℃，年大于6級風的頻率為0.51%，大霧年平均出現(xiàn)天數(shù)為11.4天。港口全年作業(yè)天數(shù)可保持在300天以上。
　　日照港于1980年開始建設，1986年5月正式開港。目前，港口共擁有生產(chǎn)泊位18個，吞吐能力為2210萬噸。日照港是我國大型煤炭輸出港之一，列世界主要煤港第15位。
　　日照港擁有不同特點的第一裝卸公司、第二裝卸公司、鐵路運輸公司、第三裝卸公司、輪駁公司、引航公司、儲運公司等專業(yè)型公司，并具有先進的通信、電力系統(tǒng)和建筑（港灣工程）、機修等能力。
　　港區(qū)陸域范圍為1034公頃，水域范圍為300平方公里。營運碼頭總長為4000多米。
　　煤炭裝卸運輸：日照港煤碼頭目前擁有兩個10萬噸級煤炭專業(yè)泊位，設計年吞吐能力為1800萬噸。港口配有現(xiàn)代化的煤炭裝卸機械，大型機械有：翻車機2臺，每臺能力為3600噸/小時；螺旋卸車機4臺，每臺能力為400噸/小時；堆料機3臺，每臺能力為3600噸/小時；取料機4臺，每臺能力為3000噸/小時；堆取料機1臺，堆料能力為3600噸/小時、取料能力為3000噸/小時；裝船機2臺，每臺能力為6000噸/小時； 港口煤堆場堆存能力為170萬噸，可根據(jù)用戶需要實行專垛堆存；煤炭裝卸作業(yè)現(xiàn)場由中央控制室實行系統(tǒng)控制和連鎖；高精度電子計量裝置對進出港口的煤炭進行動態(tài)計量； 在煤炭卸車、裝船過程中均有現(xiàn)代化的金屬雜質(zhì)分離器對其質(zhì)量進行把關，有先進的化驗儀器對進出港的煤炭發(fā)熱量、灰分、水分、揮發(fā)分、含硫等進行監(jiān)測。

六、連云港
　　連云港煤炭專用碼頭裝船能力可達1200萬噸。碼頭有效長度475米，港區(qū)水深達-12.5米，有6萬級和3.5萬噸級泊位各一個，可接船型最大長度240米，寬度32米，吃水12米，最小3000噸。碼頭裝卸生產(chǎn)工藝流程采用國際上先進的工業(yè)自動化控制系統(tǒng)進行控制、監(jiān)視和管理，接卸能力和單線裝船能力均達3000噸/小時。

　　港口設施
　　連云港港位于江蘇省連云港市境內(nèi)，連云港市為1984年全國首批沿海14個開放城市之一。連云港市轄4縣5區(qū)（贛榆縣、東�？h、灌云縣、灌南縣、連云區(qū)、云臺區(qū)、新浦區(qū)、海州區(qū)和經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)），總面積為7354km2 ，總?cè)丝跒?32．96萬人；市區(qū)面積830km2 ，人口約60萬。其中建成區(qū)面積40km2.依港形成的連云區(qū)與市府所在地新浦、海州兩區(qū)間由一條東西向23km長的市區(qū)大道棗新墟一級公路相連。新墟公路從西向東依次聯(lián)結(jié)云臺區(qū)、市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、連云港堿廠等。

　　集疏運條件
　　（1）鐵路。國家已于1992年開通連云港至歐洲國際集裝箱聯(lián)運列車；客運列車已直達北京、南京、上海、天津、寶雞；港區(qū)鐵路線長60km ；兩個港口站即中云交接站和墟溝港口站年編排能力分別為 2050萬噸和1500萬噸；東隴海路邳縣至連云港復線工程即將完工。
　�。�2）庫場。市區(qū)有倉儲企業(yè)約83家，面積約293萬m?。其中庫房面積約32萬m?，庫場年儲轉(zhuǎn)能力達960萬噸以上。
　�。�3）公路。黑龍江同江至海南三亞國道、連云港至新疆霍爾果斯國道、連云港至濟南公路國道均入境內(nèi)，寧連一級公路建成通車，徐連高速公路、連洛汽車專用道準備在建。汽車客貨運直達幾十座大中城市。
　�。�4）內(nèi)河航運。全市境內(nèi)有內(nèi)河港口4個，擁有碼頭泊位約140個，主航道鹽河南接京杭大運河，與長江、洪澤湖、淮河等水系相溝通。
　　（5）航空。民航機場可以起降大中型客饑，已開通至北京、上海、廣州、沈陽、廈門、成都等航線。

　　港口航道
　　為淤泥質(zhì)，總長20.35KM，水深-9M。其中外航道63。--243。走向，底寬160 M，彎道段底寬為160M-270M，通航水深-9M，總長12.35KM，3.5萬噸級船舶可雙向航行，5萬噸級可單向航行。該航道已于1993年供七八萬噸級船舶非滿載乘潮進出。

　　港口位置
　　連云港港地處中國沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端，位于北緯34.4"，東經(jīng)119.7"（主要港區(qū)），為橫貫中國東西的交通大動脈棗隴海、蘭新鐵路的終點港。橫穿東西的霍爾果斯至連云港和縱貫南北的黑龍江同江至海南三亞的兩條最長的公路國道在此交匯。它北倚長6km的東西連島這個天然屏障，南靠巍峨的云臺山東麓，人工筑起的長達6．7km的西大堤，從連島的西首將相距約2．5km的島陸相連，使之形成約30平方km的優(yōu)良港區(qū)，并使可建港區(qū)岸線延至60km。它西距徐州223km、烏魯本齊3626km 。連云港港海路距青島港101海里、大連港339海里、天津港481海里、上海港388海里；距日本長崎539海里、大阪825海里，距韓國木浦355海里、仁川383海里、釜山514海里，距香港 1112海里。連云港港處在中國沿海與內(nèi)陸實行廣泛交通聯(lián)系的最佳地帶，是第二條亞歐大陸橋東首最便捷的橋頭堡。由它上陸橋，可以直駛1萬km外的歐洲大西洋沿岸諸港。

　　港區(qū)泊位
　　至1996年，連云港港辟有5個港區(qū)，生產(chǎn)性碼頭泊位設計年吞吐能力為2025萬噸。
　�。�1）老港區(qū)。已建成碼頭（船臺）11座計23個泊位，其中，生產(chǎn)性碼頭5座計13個泊位：3個5000噸級、10個萬噸級及其以上泊位(6號泊位為臨時性客輪泊位)，港區(qū)內(nèi)第一港務公司：擁有2座包括2個5000噸級和4個萬噸級泊位的散雜貨突堤式碼頭，設計年吞吐能力200萬噸。第二港務公司：擁有1座包括 5個2～3.5萬噸級泊位的散雜貨突堤式碼頭（其中1個端部泊位為非生產(chǎn)性備用泊位），設計年吞吐能力140萬噸；1座萬噸級煤炭、礦石專用泊位。設計年吞吐能力超過275萬噸；1座5000噸級順岸式雜貨泊位。港區(qū)年設計吞吐能力超過615萬噸 。該港區(qū)23個泊位中有港務輔助性、漁業(yè)、軍用、修造船泊位計11個 。年通過能力達100萬噸的危險品碼頭基本具備靠船條件。
　�。�2）廟嶺港區(qū)。己建成碼頭4座計14個泊位，其中，生產(chǎn)性碼頭3座計8個泊位：均為萬噸級以上深水泊位，港區(qū)內(nèi)連云港集裝箱公司 ：擁有1座包括2個2.5萬噸級泊位順岸式集裝箱專用碼頭，設計年吞吐能力110萬噸，約為國際標準集裝箱20萬只 。第三港務公司：擁有一座包括2個 2.5萬噸級木材專用泊位（設計年吞吐能力100萬噸）和1個非生產(chǎn)性備用泊位（為突堤端部泊位，近期將改造為7萬噸級兼顧10萬噸級船舶�？康纳钏�泊位）；1座3.5萬噸級散糧裝卸專業(yè)化泊位碼頭，設計年吞葉能力200萬噸；散糧碼頭泊位與木材碼頭泊位分別位于突堤碼頭東西兩側(cè)。煤炭裝卸公司：擁有1座包括1個1.6萬噸級和1個3.5萬噸級泊位的煤炭專用碼頭，設計年吞吐能力超過900萬噸。港區(qū)設計年吞吐能力超過900萬噸，該港區(qū)14個泊應中有港務輔助性和航務泊位計6個。
　�。�3）墟溝港區(qū)�？傇O計年吞吐能力210萬噸的一期工程 6個萬噸級深水雜貨泊位中2個泊位已建成投產(chǎn)，設計年吞吐能力新增 70萬噸。另一個泊位基本具備靠船條件，由第四港務公司負責港區(qū)管理和生產(chǎn)，該港區(qū)還建有600噸級和1300噸級船臺各1個，海關船艇碼頭1座。
　�。�4）北港區(qū)。依西大堤和連島內(nèi)側(cè)建設而成，已在連島南側(cè)建成的碼頭泊位有：連云港港務局外輪航修廠碼頭1座1個泊位、1處航修船臺，中國船舶燃料供應連云港公司油輪碼頭1座計1個5000噸級泊位、1個1000噸級泊位和1個600噸級泊位，另有小型造船碼頭、渡輪碼頭、航務碼頭各一處。
　　（5）灌河口港區(qū)。己在灌河南岸陳家港和北岸燕尾港各建有3000噸級泊位1個，均為生產(chǎn)性泊位（ 以散鹽出轉(zhuǎn)為主，設計年吞吐能力30萬噸 ），由港務局駐灌河口辦事處管理經(jīng)營。該港區(qū)另外還有兩個滑坡碼頭泊位和1個500噸級散雜貨碼頭泊位。

七、青島港
　　青島港建于1892年，位于山東半島膠州灣畔，瀕臨黃海，與日本和朝鮮半島隔海相望，港深域闊，不淤不凍，地理位置和自然條件都十分優(yōu)越，是中國沿黃流域和環(huán)太平洋西岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。是中國特大型港口，國家520戶重點國有企業(yè)之一，現(xiàn)有職工16000人。由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)和前灣新港區(qū)組成。年通過能力超過億噸。主要從事集裝箱、煤炭、原油、礦石及糧食、化肥、鋼材、水泥、氧化鋁、純堿等件雜貨進出口的裝卸服務和國際國內(nèi)客運服務。
　　青島港交通運輸條件十分便利，海上與世界上150多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。世界知名集裝箱班輪公司在青島港開辟國際集裝箱干線32條，每月有280多個航班把青島港和美東、美西、歐洲、地中海、波斯灣、澳洲、東南亞等世界主要航區(qū)連為一體，青島港是中國大陸第一個國際集裝箱中轉(zhuǎn)港。鐵路運輸通過膠濟線和膠黃線與石太、京廣、京九等鐵路大動脈相聯(lián)。公路運輸通過濟青高速公路、膠州灣高速公路、青煙公路與全國公路網(wǎng)相聯(lián)通。管道通過東黃管線與華北、華東管道運輸網(wǎng)相連。形成了鐵路、公路、水路、管道立體交叉的暢通運輸網(wǎng)絡。
　　港區(qū)陸域面積為24.2平方公里 ，水域面積為420平方公里�，F(xiàn)有倉庫總面積8.7萬平方米，油罐容量為100萬立方米，堆場總面積202.9萬平方米。擁有碼頭15座，泊位73個。是一個多功能、全方位、高效率的現(xiàn)代化國際億噸大港。具有集裝箱、煤炭、礦石、原油，裝卸的四大優(yōu)勢。
　　煤炭：青島港是中國重要的煤炭出口基地之一 。擁有煤炭專用泊位2個可進行5000噸到10萬噸級煤炭船舶作業(yè)，年通過能力在1500萬噸以上。擁有國際一流的現(xiàn)代化煤炭專用碼頭和全套先進的自動化的翻車裝船系統(tǒng)，翻車效率為每小時120節(jié)7600噸、裝船效率為每小時9000噸。
　　礦石：擁有亞洲第一 、世界第二的20萬噸級兼顧25萬噸級的礦石碼頭， 年吞吐能力達到2200萬噸以上，擁有2艘20萬噸級海上礦石過駁浮吊和裝車效率為每小時9000噸的裝船設備、卸船效率每小時5000噸的礦石卸船機、堆取效率單機每小時4500噸的堆取料機4臺裝車效率單機每小時2500噸的裝車機2臺，可滿足20萬噸級以上大型礦石船舶的裝卸需要，礦石裝卸系統(tǒng)全部實現(xiàn)自動化作業(yè)。
　　原油：是中國大陸沿海最大的進出口原油中轉(zhuǎn)基地，年通過能力3000萬噸。擁有大陸沿海最大的20萬噸級原油中轉(zhuǎn)碼頭和100萬立方米的鋼質(zhì)浮頂油罐群。
　　集裝箱：青島港是我國第一個國際集裝箱中轉(zhuǎn)港，最大的冷藏和進出口港。世界知名集裝箱班輪公司在青島港開辟國際集裝箱干線32條，每月有280多個航班把青島港和美東，美西、歐洲、地中海、波斯灣、澳洲、東南亞等世界主要航區(qū)連為一體。

八、錦州港
　　錦州港的貨物集疏條件目前主要通過鐵路和公路。港區(qū)內(nèi)一條長6，566米的鐵路直通前沿碼頭，后方直接與沈山線、錦赤線、錦阜線相連接，通過該等鐵路與中國東北、華北鐵路網(wǎng)相聯(lián)接。
　　公路是錦州港集疏貨物的又一主要通道。目前，本集團的貨物主要和102國道相連接，經(jīng)102國道與103國道在綏中、304國道在新民、203國道在沈陽及沈大國家高速公路與經(jīng)濟腹地相聯(lián)系。京哈高速公路正在建設中，預計將于1999年末建成。屆時，進出錦州港與其經(jīng)濟腹地之若干公路之公路運輸時間亦將隨之縮短。
　　錦州港是經(jīng)國務院批準的一類開放口岸及遼西地區(qū)唯一的對外開放港口，錦州港全年無臺風襲擾，冬季凍而不封。錦州港是遼西及內(nèi)蒙古東部地區(qū)內(nèi)外物資重要集散地之一，是黑龍江和吉林西部廣大區(qū)域物資中轉(zhuǎn)最經(jīng)濟和便捷的出�？谥�一。