今天，四川同時(shí)開工建設(shè)成都至蒲江鐵路、巴中至達(dá)州鐵路、成都至都江堰鐵路彭州支線、達(dá)州至萬(wàn)州鐵路電氣化改造、成都站擴(kuò)能改造工程等五個(gè)重大鐵路項(xiàng)目，總投資達(dá)330億多元，建成后將極大提高成都作為西部綜合交通的樞紐地位。

    成都至蒲江鐵路，自成都西站引出，經(jīng)溫江、崇州、大邑、邛崍，至蒲江。全長(zhǎng)約99公里，速度200公里/小時(shí)，設(shè)車站11個(gè)，由鐵道部和四川省合資建設(shè)，預(yù)估算總額為157.1億元，2012年建成通車，建成后將加強(qiáng)成都中心城市與西部中小城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系，為該區(qū)域的人們出行提供了一條快速、舒適、安全、全天候的交通工具。

    成都至都江堰鐵路彭州支線，起自成灌鐵路的郫縣西站，經(jīng)新民場(chǎng)、三道堰、古城至彭州市區(qū)，全長(zhǎng)21.08公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，計(jì)劃投資31.3億元。于2011年建成后將實(shí)現(xiàn)彭州等災(zāi)區(qū)至成都市區(qū)快捷聯(lián)系，對(duì)于加快災(zāi)區(qū)旅游資源開發(fā)，促進(jìn)災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的盡早恢復(fù)，進(jìn)一步推進(jìn)成都市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展具有重要意義，是災(zāi)區(qū)災(zāi)后恢復(fù)重建的“信心工程”。

    成都火車北站擴(kuò)能改造，包括成都站車場(chǎng)工程（含動(dòng)車走行線）相關(guān)引入線工程、站房等三部分，總投資73億元，站房面積將由現(xiàn)在的2.1萬(wàn)平方米擴(kuò)大到8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)將由目前的9條股道增加到18條股道，擴(kuò)能規(guī)模在1倍以上�？偣て�30個(gè)月。

    巴中至達(dá)州鐵路，由鐵道部、四川省合資建設(shè)，建設(shè)總工期3年，計(jì)劃于2012年底建成。新建正線約99.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)算總投資44億多元。

    達(dá)州至萬(wàn)州鐵路電氣化改造，線路全長(zhǎng)156.815公里，其中在川70公里，擬按照180公里/小時(shí)的速度進(jìn)行電氣化改造，項(xiàng)目建成后，不僅成都至滬穗等地時(shí)間大幅度縮短，而且達(dá)萬(wàn)鐵路的運(yùn)輸能力將得到極大提高，對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)川東北沿線地區(qū)礦產(chǎn)、旅游資源開發(fā)，帶動(dòng)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，推動(dòng)三峽庫(kù)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快老區(qū)人民脫貧致富具有重要意義和作用。