歷史回顧

    冀東水泥2002年進(jìn)入陜西，拉開實(shí)施三北戰(zhàn)略─西北區(qū)的序幕，2003年11月寶雞扶風(fēng)投產(chǎn)第1條5000 t/d生產(chǎn)線。隨后，由于受宏觀調(diào)控，銀行惜貸造成資金困難，不得以在2005年向德國海德堡水泥股份有限公司的全資子公司海德堡(Heidelberg)水泥控股香港有限公司出售公司所持有的冀東水泥扶風(fēng)有限責(zé)任公司的45.77%股份和冀東水泥涇陽有限責(zé)任公司的40%股份。

    轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)

    2006年陜西受本省經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)，水泥市場逐步走出低谷。冀東牽手海德堡后，迅速啟動(dòng)陜西生產(chǎn)線的建設(shè)，2007年6月在咸陽涇陽投產(chǎn)第1條5000 t/d生產(chǎn)線，在產(chǎn)能上和秦嶺水泥、聲威水泥雄居前三，2008年再度發(fā)力，于11月投產(chǎn)咸陽涇陽、寶雞扶風(fēng)二線，在產(chǎn)能規(guī)模上已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。并和天柱合作在寶雞鳳翔建線，同時(shí)與秦嶺水泥的收購事宜在緊鑼密鼓地進(jìn)行。可以看出，冀東從進(jìn)入陜西后，由點(diǎn)到線，有線到面，再由線擴(kuò)大到區(qū)域，形成區(qū)域規(guī)模的戰(zhàn)略優(yōu)勢已經(jīng)形成。

    得益重點(diǎn)工程

    陜西高速公路建設(shè)正以前所未有的速度迅猛發(fā)展，在建規(guī)模超過2,000公里，位居全國第一。

    2007年9月31日，穿越秦嶺的第一條高速公路——西安到漢中高速路正式通車，徹底打通了秦嶺屏障。

    2009年5月28日，西安到安康的高速公路通車，標(biāo)志著安康成為陜西第二大交通樞紐，穿越秦嶺主峰的秦嶺終南山公路隧道全長18公里，是目前世界第二、亞洲第一的公路隧道。

    冀東水泥成為這兩條公路的主要水泥供應(yīng)商，并樹立了良好信譽(yù)。在其他的重點(diǎn)工程中也屢屢奪標(biāo)。

    2008年11月17日，國家高速十堰天到天水公路的漢中段建設(shè)全面拉展；11月21日，國家高速連霍線潼關(guān)至西安段改擴(kuò)建工程正式開工；11月26日，西安至黃陵二通道開工典禮隆重舉行。幾天之內(nèi)，三項(xiàng)重點(diǎn)工程相繼開工，標(biāo)志著陜西實(shí)施新一輪加快高速公路建設(shè)浪潮的全面啟動(dòng)。西安至寶雞、西安至潼關(guān)、西安至黃陵等關(guān)中主干道高速公路將完成四車道改八車道升級(jí)。

    陜西的鐵路建設(shè)也是如火如荼。2004年以來，鐵道部和陜西省簽訂了加快鐵路建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同確定了陜西鐵路“十大重點(diǎn)工程”。目前絕大多數(shù)已經(jīng)啟動(dòng)，部分工程已經(jīng)建成投用。鄭州～西安～蘭州客專工程、西安經(jīng)安康至重慶鐵路復(fù)線工程、武漢至安康鐵路復(fù)線工程、西平鐵路工程都在建設(shè)或即將開工。

    鐵道部與陜西省舉行部省高層會(huì)談?dòng)执_定了陜西鐵路新的“十大工程”，按照以上規(guī)劃藍(lán)圖，未來三至五年，陜西將建成一個(gè)中心，即西安客貨樞紐中心。

    冀東的三北戰(zhàn)略先行進(jìn)入終于迎來了收獲。戰(zhàn)略先行，市場隨后，這就是優(yōu)勢企業(yè)成長的制勝法寶。市場先行，戰(zhàn)術(shù)隨后，那可能會(huì)被市場所吞噬，這將是對(duì)那些看到市場啟動(dòng)再投資建線投資者的警示。

    利潤豐厚

    2008年冀東水泥陜西區(qū)域利潤超過2億，獲冀東利潤榜首。2009年，冀東在陜西的水泥規(guī)模已達(dá)到800萬噸，若收購秦嶺水泥成功，將達(dá)到12,00萬噸，鳳翔投產(chǎn)后，在陜西的規(guī)模上會(huì)達(dá)到15,00萬噸。

    有了這樣的產(chǎn)能規(guī)模，又有了強(qiáng)勁的市場需求，利潤是可以看的到的。預(yù)計(jì)冀東今年在陜西市場的利潤超過去年的一倍，可以說是唾手可得的。
 
 來源：數(shù)字水泥網(wǎng)