受京滬高鐵建設(shè)項目拉動，中標該工程的水泥生產(chǎn)企業(yè)供不應(yīng)求，形勢喜人。

    據(jù)介紹，由于京滬高鐵對施工水泥的標號要求比較高，并且隨路段不同，對水泥產(chǎn)品的性能要求都有所不同，因此企業(yè)需要及時調(diào)整產(chǎn)品性能。隨著項目工程全面啟動，水泥產(chǎn)品出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，很多企業(yè)增加了設(shè)備，另租用粉磨站加工熟料，加大水泥產(chǎn)出。雖然增加設(shè)備就增加了成本，但是中標水泥企業(yè)的負責(zé)人表示利潤還是可觀的。

    在鐵道部2009年準備完成的6000億元基建投資目標中，2008年4月開工建設(shè)的京滬高鐵今年占600億元，拉動1.2億噸水泥需求。據(jù)了解，目前京滬高速鐵路每天的建設(shè)投資達到1.9億元，平均每天要消耗3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土。

    京滬鐵路起點北京南站，終點上海虹橋站，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。該鐵路全長1318公里，設(shè)計時速350公里，總投資超過2209億元，是世界上一次建成的線路最長、標準最高的高速鐵路。

來源：中國建設(shè)報