港口的發(fā)運(yùn)港上，停著幾十艘等泊的船舶，而這樣的情況已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)很多天了。

    描述上述場景的，是剛從秦皇島港口回到太原的一家運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人馬力�！斑@段時(shí)間市場交易明顯冷清了不少�！�2月25日，上述人士對記者說，“目前國內(nèi)煤炭仍需求不旺，市場交易相當(dāng)清淡�！眲恿γ簝r(jià)格在結(jié)束上一輪小幅上漲后，最終因上升動力不足，再次進(jìn)入下行通道。2月25日，記者從煤炭業(yè)內(nèi)人士處了解到，秦皇島港庫存達(dá)780余萬噸，再次達(dá)到警戒線，國內(nèi)煤炭價(jià)格下行趨勢明顯。

    煤炭庫存壓力再現(xiàn)

    據(jù)最近數(shù)據(jù)顯示，秦皇島港煤炭庫存已猛增200萬噸，達(dá)到780.9萬噸，比上周增5.1%，并連續(xù)6周呈上漲態(tài)勢，即將逼近2008年冬季的最高紀(jì)錄：800萬噸。

    “近日國內(nèi)各港口煤炭庫存均有所上升�！贝笸�證券煤炭行業(yè)研究員于宏對記者表示，“預(yù)計(jì)未來港口庫存還有可能進(jìn)一步上升。去年冬季電廠煤炭庫存逐步下降后，港口的外運(yùn)量逐步加大，但后期電廠煤炭儲備又表現(xiàn)為過剩，可見煤炭運(yùn)輸需求恢復(fù)還有一段時(shí)期。另一方面煤炭產(chǎn)地山西雖然依然執(zhí)行限產(chǎn)保價(jià)的策略，但隨著一些煤礦的復(fù)產(chǎn)，供給壓力開始加大。

    運(yùn)量運(yùn)價(jià)均下降

    2008年下半年受金融危機(jī)的影響，煤炭運(yùn)量以及日均裝車量都出現(xiàn)大幅下降，增幅變負(fù)。受外部需求的萎縮對煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊�，今�?月份，煤炭外運(yùn)雖然繼續(xù)負(fù)增長，但環(huán)比小幅攀升。

    “市場煤運(yùn)輸需求低迷，各個(gè)航線的運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)不同程度下降�！瘪R力說，“再這樣持續(xù)低迷下去，我們對2月份的行情也不抱什么希望了�！�

    據(jù)悉，秦皇島至上海、秦皇島至寧波航線市場運(yùn)價(jià)分別較上周有小幅下跌，為30元/噸和32元/噸，運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)于1344.47點(diǎn)、1206.36點(diǎn)，較上周下跌5.01%、4.88%。此外，我國沿海地區(qū)干散貨運(yùn)輸市場行情也連續(xù)6周呈下滑態(tài)勢，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)再創(chuàng)2004年以來新低。

    煤價(jià)普降回暖艱難

    近期，山西主要產(chǎn)煤區(qū)動力煤坑口價(jià)降幅加大。大同地區(qū)動力煤坑口價(jià)較前期下調(diào)30元/噸左右，5700至5800大卡硫?yàn)?左右的原煤坑口銷售價(jià)為450元/噸，較前期下調(diào)40元/噸。山西長治地區(qū)動力煤銷售本月價(jià)格也較前期做了調(diào)整，5500大卡的動力煤車板含稅價(jià)在410元/噸左右，較前期下調(diào)20元—30元/噸。

    而截至目前，煤炭下游企業(yè)生產(chǎn)還無明顯回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示，1月份，全社會用電量同比下降12.88%，全國電力需求不足；鋼鐵行業(yè)在去庫存化后，也面臨一定的價(jià)格調(diào)整壓力，需求未能有效增大。再加上一些關(guān)停的煤礦可能逐步復(fù)產(chǎn)，造成市場供給繼續(xù)加大，因此國內(nèi)煤炭價(jià)格下行的趨勢也日益明顯。而且，預(yù)計(jì)進(jìn)入3月份，動力煤市場弱勢運(yùn)行的局勢不會有好轉(zhuǎn)的可能，價(jià)格仍將小幅走低。（來源：山西青年報(bào)）