2009年河南鐵路建設(shè)投資計(jì)劃達(dá)364.7億元，包括鄭徐客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)等項(xiàng)目也將于年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)工。大規(guī)模的鐵路建設(shè)，將進(jìn)一步鞏固河南鐵路在全國(guó)鐵路路網(wǎng)中的樞紐地位。

　　據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，今年河南省鐵路重點(diǎn)工程包括鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、石武客專(zhuān)河南段、鄭州黃河公鐵兩用橋、京廣客專(zhuān)新鄭州站、洛張電化、新菏電化、京九電化、鄭州集裝箱中心站等8項(xiàng)工程。此外，鄭徐客專(zhuān)、寧西復(fù)線(xiàn)、新月新增二線(xiàn)、山西中南部煤運(yùn)通道等建設(shè)項(xiàng)目年內(nèi)也將陸續(xù)開(kāi)工，預(yù)計(jì)全年總投資將突破400億元，創(chuàng)鄭州鐵路局歷年建設(shè)任務(wù)之最。鄭西客專(zhuān)、鄭州集裝箱中心站、洛張電化工程也將于2009年建成運(yùn)營(yíng)。

　　2008年，河南境內(nèi)鐵路建設(shè)投資達(dá)196.2億元，是2007年的1.5倍，創(chuàng)歷史新高。2008年9月，鐵道部與河南省簽訂了《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，河南境內(nèi)“五縱五橫”的鐵路布局脈絡(luò)更加清晰。據(jù)介紹，“五縱五橫”的布局，意味著未來(lái)5到10年，鄭州鐵路局單位面積內(nèi)的干線(xiàn)鐵路密度將位居全國(guó)第一，河南鐵路在全國(guó)鐵路路網(wǎng)的樞紐地位將更加突出和加強(qiáng)。

　　大規(guī)模的鐵路建設(shè)，將給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的拉動(dòng)作用。隨著2012年京廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、2013年徐州至寶雞客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)貫通后，河南境內(nèi)主要鐵路干線(xiàn)初步實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，鄭州到北京、西安、武漢、長(zhǎng)沙、上海等城市將在３小時(shí)左右到達(dá)，形成新的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源：新華網(wǎng)