年前，金融風(fēng)暴攪得各國經(jīng)濟(jì)頻頻告急，但是中國農(nóng)歷己丑年照舊過得歡樂、祥和。過年期間，翻閱報(bào)紙，赫然發(fā)現(xiàn)，有一片天地可謂陽光明媚甚至燦爛。

　　一月中旬，中國科學(xué)院宣布啟動(dòng)太陽能行動(dòng)計(jì)劃。該計(jì)劃確立了2050年前后使太陽能成為我國重要能源的遠(yuǎn)景目標(biāo)，同時(shí)確定了2015年、2025年和2035年達(dá)到規(guī)模利用的三個(gè)階段目標(biāo)。并且確定以光伏、光熱、光化學(xué)、光生物等太陽能轉(zhuǎn)化利用的幾個(gè)主要途徑所涉及的關(guān)鍵科學(xué)問題作為突破，在核心技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用示范和轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化等幾個(gè)層面實(shí)施太陽能行動(dòng)的計(jì)劃。這標(biāo)志著國家主導(dǎo)太陽能利用進(jìn)程的起步。

　　同是一月中旬，甘肅10兆瓦光伏并網(wǎng)發(fā)電特許權(quán)示范項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘會(huì)在敦煌舉行，這意味著中國最大的光伏發(fā)電項(xiàng)目年內(nèi)即將開工興建。而此前約一個(gè)月，甘肅、青海宣布各有一座太陽能電站已經(jīng)建成并正式投入了使用。與此同時(shí)，青海和云南又先后宣布了建設(shè)世界級(jí)大型太陽能發(fā)電站的計(jì)劃。其中云南省要在昆明開工建設(shè)國內(nèi)最大的并網(wǎng)光伏電站實(shí)驗(yàn)示范項(xiàng)目，總裝機(jī)容量為１６６兆瓦。青海省手筆更大，宣布將在柴達(dá)木盆地建設(shè)總裝機(jī)容量為１Ｇ瓦（１０００兆瓦）的電站。據(jù)說，該電站全部建成后將可能成為世界上最大的并網(wǎng)光伏電站。

　　有國外的分析師說，這兩個(gè)大型太陽能項(xiàng)目使人感到驚訝。其實(shí)，完全不必驚訝。半年前，當(dāng)國際炒家把石油價(jià)格炒到天價(jià)時(shí)到是著實(shí)讓世人驚訝。還是國內(nèi)的研究人員說的比較淡定和中肯：“這一系列舉措為中國減少對(duì)煤炭、石油等不可再生能源的依賴帶來了新的希望�！�

　　作為新興的經(jīng)濟(jì)體，作為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭，我國因?yàn)橘Y源緊缺，長期受制于人，在被迫接受高油價(jià)的同時(shí)，還得接受高油價(jià)肇因的無端指責(zé)與猜疑。全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的惡化，根源在于能源結(jié)構(gòu)無法支持經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。因此，要想促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定平衡的格局，需要更為有效和合理的方式來充分利用現(xiàn)有的能源，并尋求新的能源來替代傳統(tǒng)能源。

　　客觀地說，近年來中國不僅僅是太陽能的利用與開發(fā)以令世人驚訝的速度在發(fā)展，核能、風(fēng)能、地?zé)崮芤约吧�物能的利用與開發(fā)在各地都呈現(xiàn)出“大干快上”的勢(shì)頭。因?yàn)槠髽I(yè)和地方政府看到了新能源的增長空間，體會(huì)到了國家拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的措施為新能源行業(yè)帶來的利好，而這些利好為各地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)騰飛創(chuàng)造了條件。其次，國家鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新的政策，有利于促進(jìn)能源利用技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。第三，節(jié)能減排工作被列入地方政府的業(yè)績考核，為新能源利用行業(yè)的發(fā)展打開了更大空間。有這一系列“利好”的支撐，中國不需要很長時(shí)間就會(huì)成為太陽能利用大國，在世界太陽能市場(chǎng)上必將獲取更大的份額。

　　2009年，將是陽光燦爛的日子。

　　太陽能(新技術(shù))

　　驅(qū)動(dòng)的大型貨輪

　　世界第一艘靠太陽能部分驅(qū)動(dòng)的大型貨輪日前在日本港口下水。這艘名為“御夫座領(lǐng)袖”號(hào)的大型貨輪重達(dá)60213噸，船長200米，是世界上第一艘使用太陽能推進(jìn)系統(tǒng)的大型貨輪。

　　據(jù)估計(jì)，海上運(yùn)輸排放的溫室氣體約占全球排放總量的1.4%至4.5%。然而，由于貨輪經(jīng)常穿梭于各海域，對(duì)其排放溫室氣體的管理向來是個(gè)難點(diǎn)。日本郵船株式會(huì)社已提出在2010年前將其燃料消耗量和二氧化碳排放量雙雙減半。
 來源：市場(chǎng)報(bào)