“三線一橋一樞紐”是鐵道部、浙江省和杭州市“十一五”期間鐵路建設(shè)的重大項目。杭州東站樞紐、杭寧客專、杭甬客專即將陸續(xù)動工，恰好與國家出臺擴大內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的10項舉措不謀而合。原本“十二五”期間建設(shè)的杭州至長沙的高鐵項目，也要爭取在“十一五”期間動工，今后杭州將有4條高速鐵路，分別通往上海、南京、長沙、寧波，以東站樞紐為核心的城東新城將加快迎來高鐵時代，門戶經(jīng)濟將成為一個新的增長極。
    “三線一橋一樞紐”打造高鐵時代

　　“十一五”期間，杭州鐵路建設(shè)主要圍繞“三線一橋一樞紐”展開，即滬杭客專(磁浮)、杭寧客專、杭甬客專、錢江鐵路新橋和杭州東站樞紐。

　　錢江鐵路新橋已于2007年12月底動工，目前已進入樁基、承臺和墩柱施工階段。按照部、省、市領(lǐng)導的要求，東站樞紐、杭寧客專、杭甬客專的技術(shù)前期和開工籌備工作正在加快進行中，計劃于年內(nèi)或明年年初開工建設(shè)。此外，杭州至長沙的高鐵項目原本是排在“十二五”的項目，“十一五”期間也有可能提前啟動。上述項目建成后，杭州東站到南京的行車時間將縮短至1個小時左右，杭州東站到上海、寧波的行車時間將縮短到40分鐘左右。杭州的高鐵時代即將來臨。

　　在建設(shè)東站樞紐的同時，杭州鐵路及東站樞紐建設(shè)指揮部還將投入300億元對東站周邊地區(qū)(東起滬杭高速，西至石橋路，南起艮山西路，北至德勝路)9.3平方公里進行大規(guī)模改造和開發(fā)建設(shè)，使之成為以現(xiàn)代綜合交通樞紐為依托，集現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)業(yè)、旅游集散和居住功能為一體的城市新中心。

　　樞紐效應(yīng)將在城東顯現(xiàn)

　　隨著這些工程的陸續(xù)竣工，樞紐經(jīng)濟效應(yīng)也將逐步顯現(xiàn)。杭州東站樞紐作為全國九大樞紐火車站的“收官之作”，也讓其有了后發(fā)優(yōu)勢。

　　高鐵時代給城市帶來的不僅僅是滾滾的客流，還有巨大的信息流。交通樞紐解決的不僅僅是交通問題，還有樞紐經(jīng)濟所依賴的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　從對外的交通功能來說，杭州東站將成為全國鐵路網(wǎng)上的一個重要節(jié)點，更是長三角經(jīng)濟圈里的一個重要樞紐；從對內(nèi)的交通來說，地鐵、地面公交、水上巴士等交通工具所打造的立體交通網(wǎng)將徹底改變城東地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的面貌。

　　趕在奧運會前建成的北京到天津的高速鐵路，讓人們親身體驗到了什么叫同城生活�？梢栽O(shè)想，滬杭客專建成后，杭州到上海的單程只需要40分鐘左右，甚至比城東到城西的開車時間還要短，這只是高鐵時代的便利之一。更大的便利還在于，作為全國規(guī)模最大的鐵路樞紐之一，杭州的新門戶，東站樞紐產(chǎn)生的巨大客流將為杭州經(jīng)濟帶來新的爆發(fā)點，使杭州的輻射力和影響力進一步擴大。

　　值得關(guān)注的“樞紐房”

　　走出家門，走不了多少路，便可坐上早班的高速列車，40分鐘后直抵國際化大都市上海；在錢江新城城市陽臺上和客戶談完一筆訂單，然后乘地鐵走出新東站地鐵站，溫暖的家便進入了你的眼簾。

　　過去，在火車站或者有鐵軌的地方，房價總賣不高，原因就是因為那兒給人的印象總是擁擠、

　　嘈雜。高鐵時代，動車組列車將徹底改變?nèi)藗冃哪恐袀鹘y(tǒng)的火車形象，由火車站變身為鐵路樞紐的車站外表更像一個飛機場候機大廳。

　　房價飛漲的前十年，人們聽慣了江景房、河景房、CBD，但現(xiàn)在應(yīng)該關(guān)注一個新的名詞，這就是“樞紐房”。集成的交通中心，坐擁工作生活各種便利，鬧中取靜的住房反而成了一種稀缺資源。

　　交通樞紐與密集的高層住宅綜合開發(fā)，在國外其實已有不少。交通便利是長期的利好，可以隨著時間的流逝，為居住者創(chuàng)造更多的價值。對于老人和未成年人等依賴交通較多的人群來說，這一點更加重要。況且，城東新城擁有的特有運河水系，沿著河邊綠化道路，便可乘坐運河的水上巴士，這將成為集觀光與交通于一體的特色交通方式。

來源：浙江新聞報