11月4日，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會會長陳云林與臺灣海峽交流基金會董事長江丙坤在臺北簽署了《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，海峽兩岸現(xiàn)階段相互開放的74個港口中，嘉興港位列其中。嘉興港對臺直航后，將一改以往對臺貿(mào)易“貨通船不通”的通航模式。

　　事實(shí)上，嘉興港與臺灣高雄等港一直有著貨物運(yùn)輸往來。每年約10余萬噸的貨物從臺灣出發(fā)，經(jīng)日本或中國香港等地的港口再輾轉(zhuǎn)至嘉興港。兩岸海運(yùn)直航將徹底改變原有航線，貨物無需再繞道至日本或中國香港。運(yùn)輸距離的變短將直接提高海運(yùn)效率、大大降低物流成本。而嘉興地區(qū)有臺資企業(yè)千余家，涉及木業(yè)、機(jī)械電子、輕紡、房地產(chǎn)等多個行業(yè)。

　　嘉興港作為浙北地區(qū)唯一的出�？诎�，起步晚，發(fā)展快。近年來，嘉興港深入實(shí)施“港航強(qiáng)省”和“濱海開發(fā)”戰(zhàn)略，按照“一體兩翼”港口開發(fā)機(jī)制，充分利用各主體優(yōu)勢，吸引社會多元化資本參與港口建設(shè)，大力推進(jìn)港口建設(shè)，擴(kuò)大港口規(guī)模，加快獨(dú)山、乍浦、海鹽三港區(qū)碼頭及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，構(gòu)筑濱海開發(fā)建設(shè)平臺，取得了顯著成績。

　　嘉興港先期開發(fā)的乍浦港區(qū)已初步形成規(guī)�；�的碼頭作業(yè)集群。隨著三期通用擴(kuò)建、新世紀(jì)、嘉港石化等多個公用泊位的相繼建成，乍浦港區(qū)一、二、三期公用碼頭成為乍浦港區(qū)散雜貨作業(yè)區(qū)的主力軍。在乍浦港區(qū)的石化作業(yè)區(qū)，以新世紀(jì)石化碼頭為代表的液體化工泊位，已開始為嘉興港區(qū)化工園區(qū)的眾多化工企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)。隨著今后美福石化、嘉港石化的投入運(yùn)行，石化作業(yè)區(qū)泊位作為腹地企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸鏈中物流平臺的作用會更加凸顯。

　　在嘉興港獨(dú)山港區(qū)，圍堤工程取得階段性成果，為前沿碼頭的建設(shè)和企業(yè)的引進(jìn)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。2008年1月，總投資3.66億元的獨(dú)山港區(qū)浙江嘉興港糧食碼頭投入試運(yùn)營，為浙北最大的糧食碼頭。與此同時(shí)，總投資過億元的獨(dú)山港區(qū)港務(wù)有限公司化工碼頭項(xiàng)目、浙江泰科港務(wù)有限公司石化碼頭項(xiàng)目等多個項(xiàng)目，已啟動了前期報(bào)批手續(xù)。

　　在碼頭數(shù)量不斷增加的同時(shí)，嘉興港港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長，尤其是在煤炭、原油、集裝箱等貨種的運(yùn)輸上，嘉興港已逐漸唱起“主角”，成為浙北地區(qū)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)闹匾�分撥點(diǎn)。全港吞吐量從2005年末的1704萬噸躍升至2007年末的2418萬噸，2008年嘉興港吞吐量有望達(dá)到2800萬噸。

　　嘉興港直接經(jīng)濟(jì)腹地為杭嘉湖地區(qū)。自2005年以來，嘉興港煤炭吞吐量迅速增長，逐漸成為浙北水路煤炭中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中心。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2006年，嘉興港完成煤炭吞吐量1465萬噸，占全港吞吐量比重的65%，到2007年，遞增到1690萬噸，占總量的70%以上。而僅2008年前10個月，嘉興港已完成煤炭1677萬噸，在全國40多個規(guī)模以上沿海港口中排名第八。

　　依托特有的海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，公用碼頭服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)能力顯著增強(qiáng)。嘉興港公用碼頭接卸的煤炭大量通過內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)輸送至腹地企業(yè)。2007年，嘉興港通過內(nèi)河中轉(zhuǎn)煤炭達(dá)300萬噸以上。為充分發(fā)揮嘉興港的海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，嘉興港將于2008年開工建設(shè)連接一、二、三期的乍浦港區(qū)內(nèi)河航道項(xiàng)目。

來源：浙江日報(bào)