2008年11月12日，在“5.12”大地震發(fā)生半年后，寶成鐵路新109隧道改線工程提前1個月建成通車，標(biāo)志著鐵路災(zāi)后重建工作取得了突破性進(jìn)展。

　　5月12日14時28分，汶川特大地震引發(fā)山體崩塌，致使一列貨物列車在西安鐵路局管內(nèi)寶成線徽縣至虞關(guān)站間撞巨石脫線，12節(jié)油罐車在109號隧道中起火燃燒，寶成鐵路中斷行車。經(jīng)過搶險人員12天晝夜奮戰(zhàn)，109隧道于5月24日恢復(fù)通車，提前搶通了這條通往四川地震災(zāi)區(qū)的“生命線”。

　　由于地震使109隧道受到嚴(yán)重?fù)p毀，雖經(jīng)搶修加固后可以通車，但隧道的自身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度已經(jīng)不能保證長期行車安全需要，列車只能限速運(yùn)行。6月26日，鐵道部開始實施109隧道改線搶險救災(zāi)工程，計劃用6個月時間完成新109隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設(shè)任務(wù)，改建線路長2.1公里。新109隧道是隧道改線搶險救災(zāi)工程的關(guān)鍵項目，位于既有寶成鐵路左側(cè)、嘉陵江對岸，全長873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，堅固性和抗震性能得到大幅度提高。新建的線路采用取直方案，比既有線縮短了486米，曲線半徑由原來的300米改為500米，列車通過速度由原來的每小時60公里提高到80公里。

　　109隧道改線搶險救災(zāi)工程施工時正值嘉陵江主汛期，工程技術(shù)人員繼續(xù)發(fā)揚(yáng)偉大的抗震救災(zāi)精神，克服重重困難，日夜兼程、連續(xù)奮戰(zhàn)，在余震頻發(fā)、山體危石不斷墜落的惡劣環(huán)境下，強(qiáng)力推進(jìn)施工工程，比計劃工期提前1個月順利通車，取得了改線搶險救災(zāi)工程的圓滿成功。

來源：人民網(wǎng)