投資1200億元的蘭州至烏魯木齊第二雙線鐵路計劃在2009年開工建設(shè)。

    蘭新鐵路是目前新疆與內(nèi)地聯(lián)系的唯一鐵路干線，發(fā)揮著十分重要的作用。但是隨著我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，鐵路運輸成為制約了新疆煤炭等資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。鐵道部計劃司副司長嚴賀祥：“新疆煤炭的開發(fā)和外運，對于帶動新疆發(fā)展，優(yōu)化煤炭國家開發(fā)布局，保障國家能源安全，具有重要意義。鐵路以其運量大成本低，節(jié)能環(huán)保等比較優(yōu)勢是煤炭最適宜的運輸工具，僅靠蘭新鐵路不能滿足新疆煤炭的外運，迫切需要擴大鐵路運力�！�

    為此，國家計劃建設(shè)蘭州至烏魯木齊第二雙線鐵路,嚴賀祥說：“新建蘭新鐵路第二雙線自蘭州樞紐蘭州西站引出，溯湟水河至西寧，穿越達坂山、祁連山后進入甘肅河西走廊，經(jīng)過張掖、酒泉、嘉峪關(guān)后，進入新疆的哈密、吐魯番市，引入烏魯木齊站。線路正線全場1786公里，投資預估算總額1200億元。本項目工期為四年，2009年開工2012年竣工�！�

    蘭新鐵路第二雙線建成后，出疆鐵路通道將增加至4條，運能大大提高。鐵道部副部長陸東福說：“這條線路建設(shè)后，新疆和內(nèi)陸省區(qū)聯(lián)系的主構(gòu)架完全形成，它是四線的、客貨兼顧的，從貨運來講是大能力的通道，這條線建成以后，我們煤炭外運能力從近期2億噸到遠期3億噸。從客運來說，高速度的通道，近期200公里以上，遠期我們速度還可以進一步提高，未來烏魯木齊到北京，控制在15小時之內(nèi)。這條干線建成后，新疆和內(nèi)地的無論是人員交往，還是經(jīng)濟交流，通過新疆亞歐大陸橋和國際的交流，都形成了戰(zhàn)略性的布局�！�