昨天上午，隨著中央政治局委員、廣東省委書記汪洋的宣布，南廣鐵路在廣西梧州正式動工。南廣鐵路建成后從廣州到南寧只需不到2個半小時的時間。此外，市民還有望從廣州直接坐火車到達新加坡。

     到南寧可省11小時

　　據(jù)了解，新建的南廣鐵路從南寧站出發(fā)，經(jīng)黎塘、貴港、梧州、云浮、肇慶、佛山，至廣州新客站，線路全長577公里，其中廣東境內(nèi)227.3公里。共設車站23個，為雙線電氣化國家1級鐵路，設計時速200公里以上，滿足開行雙層集裝箱列車運輸要求。鐵路穿行粵桂兩省南部山區(qū)和珠江水系，地形地質(zhì)條件復雜，全線橋隧總長312.8公里，占全線總長的一半以上，工期4年半。

　　南寧鐵路建成后，從廣州到南寧的運輸距離將縮短至約250公里，運營時間節(jié)省約11小時，從南寧坐火車至廣州將縮減到3個小時內(nèi)，形成粵桂之間最便捷的快速通道。運輸能力可實現(xiàn)貨運量2000萬噸/年，日開行客車110對，將與南昆線等鐵路共同構成西南云桂地區(qū)與珠三角地區(qū)的經(jīng)濟橋梁和交通樞紐，對廣東與廣西乃至西南省區(qū)的客貨流交換起到質(zhì)的推動作用。

　　廣東出口可走陸路

　　南廣鐵路的建設同時也促進了我國西南地區(qū)和東盟國家之間的良好互動。根據(jù)廣西方面的規(guī)劃，南廣鐵路建成后，將直接接入泛亞鐵路網(wǎng)，同時并入黔桂線及南昆線，形成挺進西部與擁抱東盟的鐵路交通格局。

　　據(jù)悉，越南方面對此也反應熱烈,并且已經(jīng)同意將越南境內(nèi)現(xiàn)今連接中國的米軌鐵路改為與我國一致的標軌。并將在2007～2010年間，把鏈接廣西憑祥的單線標軌鐵路改為復線標軌，最終組成泛亞鐵路東線通道，連接到老撾、泰國、新加坡等地，實現(xiàn)珠三角地區(qū)與東盟的主干鐵路網(wǎng)絡相通。屆時，廣東制造業(yè)的出口產(chǎn)品均可走陸路迅速運達東盟國家，廣州居民也有望直接坐火車去老撾、泰國和新加坡等地。

　　據(jù)規(guī)劃部門的有關人士透露，南廣鐵路與貴廣鐵路很可能在佛山合并，共用一個通道，但具體線位走向、站場、站點等方面還在協(xié)調(diào)中。

來源：信息時報