記者從天津港（集團(tuán)）有限公司獲悉，今年新開通的天津港——滿洲里過境班列運(yùn)行順利，目前已往來運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)箱16000余個(gè)，成為連通亞歐大陸的又一重要貿(mào)易通道。以天津港為橋頭堡橫跨亞歐兩大洲的跨國貨運(yùn)“大動脈”正在形成。“大動脈”以天津港以港口為起點(diǎn)，借助跨國鐵路線，快速提高跨國貨運(yùn)效率，貨運(yùn)量以每年60%的速度遞增。

　　過去日本、韓國貨物通過海運(yùn)運(yùn)往歐洲鹿特丹港、漢堡港、安特衛(wèi)普需要30天左右；如果貨物運(yùn)往歐洲中部國家，還需從港口經(jīng)鐵路、公路、內(nèi)河運(yùn)抵目的地，運(yùn)程約50天。而新開的跨國班列從天津港出發(fā)，經(jīng)山海關(guān)、沈陽、哈爾濱，過滿洲里口岸，直達(dá)俄羅斯，到歐洲只需20多天，且費(fèi)用大為降低。

　　近年來，天津港借助新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋最佳匯合點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，

　　“大手筆”規(guī)劃，以天津港為起點(diǎn)，借助跨國鐵路線，加速建設(shè)，目前，已開通天津港至阿拉山口、二連浩特、滿洲里三條貨運(yùn)出境路線，主要承接?xùn)|南亞、日韓等經(jīng)天津港到歐亞國家的貨運(yùn)貿(mào)易，主要通道已累計(jì)運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)箱達(dá)40余萬個(gè)。至此，天津港已成為沿海港口中大陸橋運(yùn)輸路徑最多、運(yùn)距最短、運(yùn)量最大的港口，成為兩條亞歐大陸橋的“最佳橋頭堡”。

　　據(jù)介紹，自2006年起，三條通道的貨運(yùn)量以60%的速度遞增。去年三條通道運(yùn)送集裝箱為8萬個(gè)，隨著滿洲里過境班列的運(yùn)行，今年有望突破12萬個(gè)。

　　以天津港為橋頭堡的亞歐大陸橋框架最終將構(gòu)建成為橫跨亞歐兩大洲、連接多個(gè)國家的洲際國際貿(mào)易通道，成為連接沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶及推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的“貿(mào)易金橋”。

來源：天津港集團(tuán)