煤炭以完成801．6 萬噸近乎完美的表現(xiàn)，成為領(lǐng)銜各貨種的“紅袍狀元”；集裝箱、散礦緊急追蹤，展開一次次博弈之旅；老“霸主”油品、糧食暗蓄機(jī)鋒，力求在不利的形勢(shì)下盡快實(shí)現(xiàn)峰回路轉(zhuǎn)；與此同時(shí)，大小船舶前腳接后腳，摩肩接踵；成組的火車魚貫而入，構(gòu)成一列列鋼鐵長(zhǎng)龍．．．．．．在剛剛過去的上半年，錦州港生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)步入開港以來的黃金發(fā)展階段，各項(xiàng)指標(biāo)全線飄紅：完成吞吐量2438．6萬噸，同比增長(zhǎng)38．5%，該數(shù)據(jù)相當(dāng)于2004年錦州港全年的吞吐量；其中完成集裝箱吞吐量343001TEU，同比增長(zhǎng)64．9%，這個(gè)數(shù)據(jù)使錦州港在中國(guó)主要集裝箱港口中的排名首次超過珠海港和汕頭港，從去年末的第17位躍至現(xiàn)在的第 15位。

    上半年，盡管油品、糧食等主打貨種遭遇價(jià)格高企以及國(guó)家宏觀政策調(diào)控等制約因素，但錦州港審時(shí)度勢(shì)，積極抓住國(guó)鐵直進(jìn)直出港口的歷史性機(jī)遇，不斷破解困擾生產(chǎn)的庫(kù)場(chǎng)緊缺、專業(yè)設(shè)施不足等各類難題——他們針對(duì)現(xiàn)有貨源結(jié)構(gòu)進(jìn)行了科學(xué)系統(tǒng)劃分，確立了油品、件雜、散雜三條市場(chǎng)開發(fā)主鏈，意在加大市場(chǎng)開發(fā)覆蓋滲透力；與此同時(shí)，港口不斷強(qiáng)化計(jì)劃調(diào)度的指揮中心作用，以理順貨物集疏港、抓好庫(kù)場(chǎng)作業(yè)效率為基準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和重點(diǎn)船、重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督、檢查與考核，精心安排人員及車輛、工屬具等諸多環(huán)節(jié)，使靠泊、作業(yè)、結(jié)算、離泊環(huán)環(huán)相扣、一氣呵成．．．．．．

    上半年，煤炭在錦州港眾貨種中成為絕對(duì)的“領(lǐng)銜主角”：完成吞吐量801．6 萬噸，是去年同期的5倍，這也是錦州港有史以來煤炭量第二次越過800萬噸的標(biāo)高。其中：動(dòng)力煤和蒙東褐煤的蜂擁而至成為上半年煤炭的亮點(diǎn)，動(dòng)力煤完成 730萬噸，同比增長(zhǎng)740%；平莊、寶日錫勒、扎萊諾爾等蒙東褐煤以往在錦州港可謂芳蹤罕至，而今年上半年卻踏破門檻頻頻造訪，通過錦州港搶灘山東、廣東市場(chǎng)，上半年蒙東褐煤共在錦州港中轉(zhuǎn)135萬噸。

    促使錦州港上半年“鯉躍龍門”的最主要成因是今年初正式運(yùn)行的國(guó)鐵成組直出直進(jìn)錦州港模式，此舉使錦州港成為國(guó)營(yíng)鐵路、地方鐵路、港口鐵路國(guó)內(nèi)首次成功聯(lián)合標(biāo)本的同時(shí)，更大幅提高了鐵路到港口的通過能力和港口作業(yè)效率，使曾掣肘錦州港發(fā)展的瓶頸變成了坦蕩通途。上半年，裝卸車總數(shù)是去年同期的2．08倍，火車一次性作業(yè)停時(shí)減少4．01小時(shí)/車，煤炭、集裝箱裝卸車數(shù)是去年同期的3．56倍和7．23倍。
 

   上半年，錦州港形成了內(nèi)外貿(mào)航線互為犄角、彼此補(bǔ)充，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)風(fēng)生水起、春潮涌動(dòng)的可喜局面。其中，中�；謴�(fù)了上海線，精品航線由5天/班加密為4天 /班；中遠(yuǎn)加掛福建線和上海線，黃埔線每航次保證1000艙位；中谷新良5000噸船換為8500噸船，并增設(shè)了寧波線．．．．．．20多條內(nèi)貿(mào)集裝箱航線使錦州港腹地貨物通達(dá)我國(guó)95%以上的港口；與此同時(shí)，新時(shí)代集裝箱碼頭有限公司還“巧點(diǎn)鴛鴦譜”，將相關(guān)客戶進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，使磷鐵礦、銅硫礦、化肥和玻璃、花生等外貿(mào)進(jìn)出口貨物量激增。

    上半年，完成集裝箱吞吐量343001TEU，同比增長(zhǎng)64．9%，半年完成量遠(yuǎn)高于2006年全年的集裝箱吞吐量。

    在上半年先后有2441艘次船舶通過錦州港牽手水色天光，比2007年同期多出840艘次，問鼎歷史同期巔峰，其中保持了5年之久的接卸最大噸位船舶紀(jì)錄成為過去時(shí)，5月30日，14．6萬噸級(jí)、長(zhǎng)266．5米的散雜貨船“浙遠(yuǎn)溫州”號(hào)成為新“霸主”。而煤炭船舶更是“一股獨(dú)大”，幾乎占據(jù)了港口來船總艘次的半壁江山，
 
    錦州港在上半年的生產(chǎn)紀(jì)錄多如雨后春筍：吞吐量、雜貨吞吐量、集裝箱吞吐量、船舶作業(yè)艘次、裝卸車總數(shù)、煤炭接卸數(shù)以及單日裝卸車、單日煤炭車皮接卸等多項(xiàng)指標(biāo)全部被刷新，開創(chuàng)了錦州港建港以來的全新紀(jì)錄。