近日，中國農業(yè)生產資料集團公司從俄羅斯進口的68350噸化肥，由外輪“飛馳”號在老塘山三期碼頭整船接卸，不僅為進口化肥進入華東地區(qū)及長江流域開辟了一條新的物流通道，同時也為老塘山三期碼頭開拓新的作業(yè)模式和拓展新的貨源渠道奠定了基礎。
　　據了解，化肥中轉業(yè)務曾是上海港的主營項目，主要市場分布在華東地區(qū)，需求量相當大。為迎接上海世博會，上海港2008年開始放棄了化肥中轉業(yè)務。作為占據化肥進口關稅配額總量絕對優(yōu)勢的中國農業(yè)生產資料集團公司和中國中化集團公司一直在尋求新的卸載港，今年年初，最終確定將原先減載進江卸貨改為在舟山港域卸貨。
　　舟山港務集團有限公司經營業(yè)務部部長滿舟海介紹，上海港承接化肥中轉業(yè)務已有20多年，每年中轉量在200萬噸左右。近幾年，由于受到場地、機器老化、成本價格等多種因素限制，上海港區(qū)進行了全面的產業(yè)布局調整，目標瞄準了鐵礦石等主要貨種，而作為化肥主要中轉地的綠華山新雙峰海上作業(yè)減載平臺無法應對日益繁忙的中轉業(yè)務，考慮到成本效益以及接卸能力，放棄一部分業(yè)務在所難免。
　　滿舟海說，2006年，受上海港務集團委托，舟山老塘山三期碼頭曾經接過化肥中轉的單子，運作了6條外輪中轉化肥業(yè)務，他們與中國農業(yè)生產資料集團公司和中國中化集團公司兩家都有接觸。上海港在去年第四季度宣布今年開始放棄化肥中轉業(yè)務后，我市港務部門抓住機遇，相關負責人親自走訪了上述兩家公司，最終取得了認同。
　　滿舟海說，從2004年投入運行以來，為滿足巴拿馬型船舶�？恳�求和市場需求，老塘山三期外貿碼頭進行擴建，現有1個5萬噸級(兼靠7萬噸)散雜貨泊位和 1個5萬噸級(兼靠8萬噸)散雜貨泊位，是目前省內最大的糧食類專業(yè)公用散貨泊位，以及一個水上浮吊等相關附屬設施�，F在能同時停泊外輪3艘，船到之后就能馬上開始作業(yè)，只要設備、天氣等各方面條件允許，能進行24小時不間斷作業(yè)，每天最大減載能力有3萬噸左右。集團公司還組建了二程船代理公司，安排海進江的二程船配送，將貨物運至長江沿線的目的地。
　　據了解，老塘山港區(qū)是舟山港域主要公用貨運港區(qū)，老塘山三期外貿碼頭一直在努力打造海進江貨物減（加）載大通道，成為舟山發(fā)展大宗散貨水水中轉和國家戰(zhàn)略能源物資儲備基地的主要港區(qū)，主要減載接卸進口大豆、菜籽、礦石、硫磺等。