近日，安徽省委、省政府與鐵道部會(huì)商，簽訂了鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作紀(jì)要。記者從市發(fā)改委了解到，涉及到蕪湖的有寧安城際鐵路、合蕪杭城際鐵路、皖贛線復(fù)線電氣化改造3個(gè)項(xiàng)目。此前，市政府與上海鐵路局就淮南線電氣化改造、銅南宣鐵路建設(shè)、寧蕪銅九復(fù)線改造也達(dá)成了共識(shí)。

六大鐵路項(xiàng)目一旦建成，加上現(xiàn)有鐵路網(wǎng)，將極大地增強(qiáng)蕪湖作為華東第二通道乃至全國的鐵路樞紐地位，蕪湖距長(zhǎng)三角也越來越近。

　　參與泛長(zhǎng)三角合作交通是先導(dǎo)

　　實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展、參與泛長(zhǎng)三角合作，交通一直以來就是充當(dāng)先導(dǎo)的作用。蕪湖長(zhǎng)江大橋建成后，蕪湖成為華東地區(qū)僅次于上海和南京的第三大綜合交通樞紐。

　　近年來，隨著蕪湖及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展加快，鐵路運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，現(xiàn)有線路已明顯負(fù)荷過重，皖贛線和  蕪宣杭線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，影響運(yùn)行時(shí)速和效率，寧蕪銅線為沿江型，對(duì)經(jīng)濟(jì)腹地帶動(dòng)力較弱。加上近年來各地鐵路通道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如果保持現(xiàn)有鐵路網(wǎng)現(xiàn)狀，將對(duì)我市鐵路樞紐地位產(chǎn)生影響。

　　市發(fā)改委有關(guān)人士介紹，近年來，我省抓住國家鐵路建設(shè)體制改革的機(jī)遇，與鐵道部加強(qiáng)了合作。市委、市政府高度重視鐵路建設(shè)，將其作為參與泛長(zhǎng)三角合作的重要內(nèi)容，確定了蕪湖鐵路樞紐“擴(kuò)能、改造、提速、增效”的總體建設(shè)目標(biāo)。

　　搶抓機(jī)遇更好地發(fā)揮華東第二通道作用

　　在經(jīng)過詳細(xì)縝密的調(diào)研之后，今年8月份，市政府組團(tuán)赴上海，與上海鐵路局就鐵路建設(shè)進(jìn)行溝通洽談，取得了廣泛共識(shí)，雙方?jīng)Q定建立持續(xù)長(zhǎng)久的合作工作機(jī)制。作為沿江重要快速通道，線路全長(zhǎng)258公里、總投資260億元的南京至安慶城際鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)年內(nèi)開工建設(shè)。根據(jù)市政府與上海鐵路局的會(huì)議紀(jì)要，寧安城際鐵路有限公司籌備組將設(shè)在蕪湖，公司也在蕪注冊(cè)，并及時(shí)開展蕪湖新火車站的方案設(shè)計(jì)比選工作。

　　合蕪杭城際鐵路，這個(gè)華東第二通道最重要的客運(yùn)專線，對(duì)完善蕪湖的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、釋放既有鐵路貨運(yùn)能力具有重要作用。該項(xiàng)目全長(zhǎng)430公里，估算投資430億元。目前，商丘—阜陽—合肥—蕪湖段已列入國家鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃，近日省部會(huì)商已明確將該段鐵路延伸至長(zhǎng)興段并與寧杭客運(yùn)專線形成互通。

　　一批既有鐵路線改造提上了日程。根據(jù)市政府與上海鐵路局的會(huì)議紀(jì)要，全長(zhǎng)275公里的淮南線電氣化改造已列入鐵道部計(jì)劃，明年底開工建設(shè)；全長(zhǎng)323公里的皖贛線復(fù)線電氣化改造，前期工作即將開展，其中蕪湖—宣城段已明確先行實(shí)施；寧蕪銅復(fù)線改造已列入國家規(guī)劃。此外，對(duì)全長(zhǎng)180公里、估算投資64億元的銅南宣新建鐵路項(xiàng)目，上海鐵路局表示將做好相應(yīng)的技術(shù)分析，并積極上報(bào)鐵道部。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，六個(gè)鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目的鐵路里程達(dá)1376公里，估算總投資919億元，其中蕪湖境內(nèi)404公里，估算投資204億元。

　　交通樞紐優(yōu)勢(shì)讓蕪湖更好融入長(zhǎng)三角

　　與長(zhǎng)三角地區(qū)的通道越便捷，意味著一體化的優(yōu)勢(shì)越明顯。好消息是：市政府與上海鐵路局的洽談成果，除銅南宣外，在此次省部會(huì)商達(dá)成的戰(zhàn)略合作紀(jì)要中均得到了確認(rèn)。

　　市發(fā)改委有關(guān)人士說，淮南線、皖贛線、寧蕪銅九三條鐵路線的改造，能有效增強(qiáng)承載能力、提高運(yùn)行時(shí)速和效率，更好地發(fā)揮蕪湖鐵路樞紐二通道作用。銅南宣鐵路的新建則增加了蕪湖鐵路通道密度。而合蕪杭和寧安城際鐵路的建設(shè)，則會(huì)使蕪湖交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到更好的發(fā)揮，在參與泛長(zhǎng)三角合作、打造承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)過程中搶得了先機(jī)。

　　據(jù)介紹，此次省部會(huì)商關(guān)注了8大通道，即京滬、京福、京九、滬漢蓉、寧西、隴海、沿江、華東二通道�！半m然京福通道沒有從蕪湖過境，合蕪杭與寧安城際鐵路在蕪湖的交匯，顯然經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的意義更大�！边@位人士說，目前所做的工作是爭(zhēng)取合蕪杭與京滬高速鐵路的標(biāo)準(zhǔn)相同，建成后蕪湖可連接京滬、寧杭、滬寧、杭甬、滬甬線，使得蕪湖與長(zhǎng)三角最發(fā)達(dá)的城市直接快速相通，還可經(jīng)合肥與京福線零距離相連。加上此前蕪湖已西接京九線、京廣線，東連京滬線，北接隴海線，南連浙贛線，全國樞紐優(yōu)勢(shì)更明顯。

　　據(jù)悉，在省部會(huì)商中，考慮到蕪湖在全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要地位和重要鐵路客運(yùn)樞紐站作用，蕪湖站的擴(kuò)建已經(jīng)提上日程。蕪湖與合肥兩市還將規(guī)劃建設(shè)鐵路集裝箱中心，以進(jìn)一步發(fā)揮物流中心的作用。

來源：蕪湖日?qǐng)?bào)