最近，南通港控股權的暗戰(zhàn)擺上了桌面。

　　7月29日，國投交通公司在北京產權交易所掛牌轉讓其所持有的南通港口集團有限公司12.32%股權，掛牌價為19146.13萬元。原股東不放棄優(yōu)先受讓權。掛牌截止日期為8月25日。

　　南通港口集團公司注冊資本96600.44萬元，保華集團有限公司、南通國有資產投資控股有限公司和國投交通公司分別持股45%、42.68%和12.32%。

　　有關人士表示，香港保華集團一直準備增持，而南通政府方面也正在召開會議商討對策，但內部意見尚存在分歧。如果保華集團在此次競購中獲勝，那么南通港將成為第一家境外資本控股的內地港口。

　　外資控股將成定局？

　　南通港是中國第十大港口，也是長江干流上三大億噸大港之一。南通港口集團公司前身為南通港務局，擁有長江岸線4155米，千噸級以上公用生產泊位23座。2005年開始，香港保華集團通過增資入股方式，耗資4.3億元，已獲得南通港口集團45%股權，成為大股東。

　　保華集團公告顯示，在2008年1月舉行的股東特別大會上，保華股東已授權管理層就國投交通公司所持的南通港口集團12.32%權益，參與招標或行使優(yōu)先購置權，該出售過程預計在2008年下半年。倘收購事宜落實，保華所持南通港口集團股權將增至超過50%，屆時南通港口集團將因而成為保華之附屬公司。

　　但港口對于南通政府同樣重要�！敖�海聯(lián)動，以港立市”一直是南通市的重要發(fā)展思路之一，江港，是瀕臨長江的南通港；海港，則是依托東海、規(guī)劃建設中的洋口港。

　　

　　已獲南通新港75%開發(fā)權

　　事實上，保華集團已經獲得南通另一個港口——洋口港的開發(fā)權。洋口港是江蘇省東面沿海一個正在開發(fā)的天然良港。

　　2003年到2004年間，保華集團通過受讓、增資等股權交易，以不超過2億元的代價，獲得洋口港投資開發(fā)公司、洋通投資開發(fā)公司各75%的股權。

　　這兩家公司為規(guī)劃中的南通新海港——洋口港的投資開發(fā)主體，目前已取得約43平方公里的海域開發(fā)權，主要從事洋口港臨港工業(yè)區(qū)、陸島通道、人工島和碼頭等基礎設施建設及洋口外閘開發(fā)的項目。

　　洋口港為保華集團帶來豐厚利潤。2008年度，保華集團本年度營業(yè)本年度的營業(yè)額與毛利分別攀升18%及56%。

　　內地港口對外開放始于1986年，出于引資的需要，國務院當年發(fā)布了《關于中外合資建設碼頭優(yōu)惠待遇的暫行規(guī)定》。2002年4月，國家經貿委在《外商投資指導目錄》中，取消了港口公用碼頭中方控股的要求。

　　分析人士認為，目前國內主要港口新建的集裝箱碼頭已大都有外資入股，但原有港口集團整體被境外資本控股還不多見。

來源：上海證券報