惡劣天氣、需求下降等多方面因素影響，到秦皇島港拉煤船舶數(shù)量有所減少，7月份到8月上中旬煤炭下水量比較平穩(wěn)，煤炭運(yùn)量與去年同期相比略有減少。截止8月14日，秦皇島港庫存煤炭已升至708萬噸，創(chuàng)今年四月中旬以來的最高。
　　
　　7、8月份按理說正值用煤旺季，往年到這個(gè)時(shí)候，經(jīng)常出現(xiàn)船舶大量到港，煤炭供不應(yīng)求的景象，而今年卻出現(xiàn)相反情況，筆者分析有以下幾個(gè)原因造成的。一是夏季來臨之前的煤炭搶運(yùn)。由于擔(dān)心奧運(yùn)期間煤炭緊張，用戶在用電高峰到來之前的5、6月份進(jìn)行了突擊搶運(yùn)，使南方庫存煤炭達(dá)到了一個(gè)比較高的水平，因此不急于搶購煤炭。二、大霧天氣造成長時(shí)間的封航，影響了秦皇島港的煤炭裝船；而近兩個(gè)月的持續(xù)臺(tái)風(fēng)對煤船海上航行影響較大，大量船舶紛紛在南方沿海港口避風(fēng)，造成船舶到港明顯偏少。三是受安全生產(chǎn)、采剝比失調(diào)、奧運(yùn)環(huán)保等因素影響，優(yōu)質(zhì)煤炭調(diào)進(jìn)相對不足，尤其內(nèi)蒙煤炭裝車量不能滿足要求，港口貨源結(jié)構(gòu)得不到優(yōu)化。四是受人民幣升值、煤炭價(jià)格上漲、節(jié)能減排等因素影響，使到港煤炭價(jià)格倒掛，市場經(jīng)營戶面臨虧損。南方許多企業(yè)尤其是中小型外貿(mào)加工企業(yè)經(jīng)營困難，被迫減產(chǎn)或關(guān)閉，減少了對煤炭能源的需求。由于市場煤已達(dá)到港口煤炭下水量的三分之一，一旦大量市場煤用戶降低經(jīng)營規(guī)模甚至退出經(jīng)營，將給港口完成年度生產(chǎn)任務(wù)帶來嚴(yán)重影響。五是國投京唐港和天津港神華碼頭先后投產(chǎn)，增強(qiáng)了兩港的運(yùn)輸能力，對秦港貨源和目標(biāo)市場造成較大沖擊。今年上半年，京唐港、天津港分別完成煤炭運(yùn)量1712和4291萬噸，同比去年增長達(dá)1121和653萬噸，增長數(shù)量非常可觀。