自6月11日大秦線開始了為期30天的檢修，大秦線每天進(jìn)行3小時(shí)的停運(yùn)，受此影響，6月中旬秦皇島港每日進(jìn)港煤車由6月上旬的8697車下降到7586車，平均每日少進(jìn)煤炭8萬噸左右，與此同時(shí)，東南沿海地區(qū)煤炭市場(chǎng)進(jìn)入夏季用煤高峰季節(jié)，煤炭需求旺盛，船舶進(jìn)港集中，港口調(diào)出量明顯高于進(jìn)入量，秦皇島港口庫存由6月上旬的650萬噸下降到目前的595萬噸。

    隨著進(jìn)港煤炭數(shù)量減少和港口煤炭庫存的下降，秦皇島港口地區(qū)煤炭市場(chǎng)在國家19日限價(jià)令滯后繼續(xù)上揚(yáng)，6000大卡優(yōu)質(zhì)山西混煤價(jià)格上漲40元左右，不斷高升的煤炭價(jià)格對(duì)下游煤炭需求企業(yè)的壓力越來越大，好在近期我國沿海地區(qū)煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開始出現(xiàn)連續(xù)下調(diào)，相對(duì)寬松煤炭海運(yùn)市場(chǎng)和下滑的煤炭海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，對(duì)華東以及華南沿海煤炭消費(fèi)地區(qū)煤炭價(jià)格的穩(wěn)定起到一定的積極作用，據(jù)悉，廣州港煤炭庫存相比往年同期的190多萬噸，近期港口煤炭庫存都在200萬噸的規(guī)模，加上廣東等地煤炭消費(fèi)地區(qū)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)積極行動(dòng)協(xié)調(diào)相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)確保電煤供給，另外，今年南方地區(qū)持續(xù)的陰雨天氣也相應(yīng)的減少了電力的消耗，因此，我們認(rèn)為，在夏季迎峰季節(jié)，我國南方不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的電煤荒，不過考慮到北京奧運(yùn)即將開幕，對(duì)周邊主要煤炭生產(chǎn)地區(qū)會(huì)有一定影響，我國煤炭市場(chǎng)供需偏緊的狀況不會(huì)有所改善。