一是科學組織，優(yōu)化運輸作業(yè)計劃。及時召開電煤協(xié)調(diào)會議，優(yōu)化機車運用方案和裝車計劃，使機車達到內(nèi)燃8臺，蒸汽2臺，按夜班5列、白班4列組織運輸。
二是規(guī)范交接程序，搞好調(diào)度銜接。對裝、運、卸進行全過程寫實，做到各環(huán)節(jié)有效銜接。
三是明確分工，落實電煤搶運措施。分口制訂并落實各項搶運措施，加大車站運輸考核獎懲力度，嚴格獎罰兌現(xiàn)，成立待修車輛鑒定小組，及時組織鑒定、整修站內(nèi)車輛；各列檢所24小值班，對所有車輛進行監(jiān)督；加大各車站、站點、道口房的供電管理和安全管理，嚴查脫崗、違章作業(yè)等“三違”行為，保證電煤搶運工作正常開展。自5月16日啟動電煤搶運工作以來，累計完成93列，日均10.3列，較好地完成公司下達的9列/天的裝車任務。
來源：山東國資委
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