盡管從時間上看4月份仍然處于煤炭消費和供求的“淡季”時期，但是沿海地區(qū)的煤炭供求卻從當月下旬開始再度趨于活躍，重點集散地區(qū)秦皇島的市場動力煤價格也隨之出現(xiàn)上漲。
    沿海地區(qū)的煤炭供求趨于活躍的另一個特征，是海上煤炭運力從4月中旬開始再度趨于緊張，運價也出現(xiàn)的明顯回升，僅兩周左右的時間，各主要航線的海上煤炭運價就普遍比4月中旬水平上漲了10－15元／噸。
    分析沿海地區(qū)動力煤市場快速走出低谷的原因，大致有以下幾個方面：
    第一，原煤產(chǎn)量增加不足的傾向正在得到延續(xù)。  

    第二，前期“淡季情節(jié)”對煤炭供求的干擾。2月下旬以后，煤炭市場出現(xiàn)了較為濃厚的“淡季情節(jié)”。在這一預期的影響下，面對市場動力煤價和海上煤炭運價的雙雙回落，多數(shù)消費企業(yè)降低了煤炭庫存和采購水平。然而，今年沿海市場動力煤市場的運行軌跡出現(xiàn)了新的特點，使煤炭供求的“淡季”心理受到動搖和打擊，煤炭供求的信心也逐漸增強，煤炭供求逐漸活躍。
    第三，煤礦安全生產(chǎn)治理工作對煤炭供求的影響。http://

     第四，水電生產(chǎn)恢復似有困難，火電增勢不減。

    第五，國際動力煤市場的運行狀況正在沖擊國內(nèi)需求。
    第六，公路運輸問題對煤炭供求的影響再次突出。http://

    第七，預期主要煤炭生產(chǎn)供應企業(yè)繼續(xù)提高市場煤合同價格的刺激。盡管今年以來同煤集團、神華集團等主要煤炭生產(chǎn)供應企業(yè)已經(jīng)多次上調(diào)了在秦皇島等北方港口平倉銷售的市場動力煤的合同價格，但是目前供應市場的動力煤合同價格仍然低于實際市場成交價格。http://