3月份以來，全國鐵路運力日趨緊張。根據鐵道部部令，上海鐵路局管內車皮排空量每天達到40%，直接影響了我省電煤運輸。目前沿江電廠煤炭庫存均處于警戒線以下，嚴重威脅著發(fā)電安全。針對當前鐵路運力不足矛盾，我委積極采取多項措施，努力緩解煤炭運輸緊張狀況。 

    一是積極主動爭取鐵路運力支持。分別致函國家鐵道部運輸局及上海鐵路局，積極主動匯報煤炭運輸緊張狀況，請求鐵路運力支持。委主要負責同志親自帶隊，赴上海鐵路局協(xié)調增加鐵路運力，利用“五一”假期支持我省電煤突擊搶運。根據全省日均耗煤量，分別排出4、5月份省內電煤請車計劃，協(xié)調上海鐵路局按計劃予以安排。 

    二是開辟煤炭公路運輸快速通道。會同交通部門建立了省內電煤公路運輸快速通道制度，煤炭運輸沿線各收費站（點）對省內運送電煤通行車輛保障暢通，優(yōu)先放行；各治超檢查站（點）、公路征費稽查站（點）對電煤運輸車輛簡化檢查程序，快檢快放，嚴禁重復檢查和重復處罰。同時，要求沿線各地經委、交通等部門積極做好電煤跨市公路運輸管理和協(xié)調工作。 

    三是重點保障沿江電廠運力需求。確定了省內電煤運輸保障序列，將沿江電廠放在第一位置優(yōu)先安排鐵路運力。開展對全省各主力電廠電煤庫存情況督查，動員沿江電廠想方設法組織汽車運輸，同時下達了沿江電廠公路運煤計劃，補充鐵路運力不足。針對沿江電廠組織汽車運輸難度較大的矛盾，組織開展對電廠自備列車運行情況的調查摸底，協(xié)調調用坑口電廠及非電力企業(yè)自備列支持沿江電廠開展電煤搶運，努力提高沿江電廠電煤庫存。 

    四是積極組織煤炭水路運輸。深入江蘇萬寨港、邳州港和淮河沿線碼頭調研，摸清煤炭水路運輸通道和能力，努力開辟“北煤南運”水路通道。同時組織沿江電廠積極搶抓長江上游來煤，利用長江黃金水道，增加省外煤源供應。 

    通過采取以上措施，目前在用電負荷和電煤消耗日益增長的情況下，全省電煤庫存總體上保持相對穩(wěn)定。同時，通過積極開辟沿江電廠電煤公路運輸的新通道，正在形成以鐵路運輸為主、公路和水路運輸為輔的省內電煤運輸新格局，為在電力迎峰度夏前使電廠存煤達到合理水平創(chuàng)造了條件。   

來源：安徽省經貿委