隨著甲醇產(chǎn)能的快速增長，市場對甲醇產(chǎn)能過剩的擔心已越來越強烈。3月22日，在上海召開的2008中國甲醇行業(yè)高峰論壇上，中國石油和化學工業(yè)協(xié)會副秘書長孫偉善表示，下游行業(yè)對甲醇的需求和相關產(chǎn)業(yè)政策將共同決定“十一五”期間我國甲醇市場的走勢。
    近幾年，我國掀起了甲醇項目投資熱，從2000年到2007年，全國甲醇產(chǎn)能年均增長率達24.8%，而同期表觀消費量年均增長率為18.9%。據(jù)石化協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2007年，我國共有甲醇生產(chǎn)企業(yè)177家，產(chǎn)能合計1639.4萬噸/年，而同期我國甲醇表觀消費量為1104.6萬噸。2007年全國甲醇實際產(chǎn)量為1076.4萬噸，平均開工率為65.7%。而據(jù)最新統(tǒng)計，目前我國新建、擬建甲醇項目共34個（不包括二甲醚、甲醇制烯烴企業(yè)自身配套的甲醇生產(chǎn)裝置），預計到“十一五”末期，我國甲醇產(chǎn)能將達到2600萬噸/年～3060萬噸/年，而同期國內(nèi)需求量的增長則存在不確定性。
    甲醇的主要下游需求領域是甲醛、羰基法醋酸、甲醇燃料、二甲醚等，其中甲醛、羰基法醋酸產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，這并不足以消化增長過快的甲醇產(chǎn)能；而甲醇燃料、二甲醚則受政策影響較大。據(jù)山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室常務副主任降連葆介紹，目前我國的甲醇燃料標準正在制訂完善中，國內(nèi)已有奇瑞、華普等汽車廠商在研發(fā)醇醚燃料汽車。一旦甲醇用于車用燃料在全國范圍推廣，則國內(nèi)甲醇產(chǎn)能將不存在過剩的問題。
    孫偉善也特別提醒，在預測的產(chǎn)能中，并不包含甲醇制烯烴中甲醇的配套產(chǎn)能。而甲醇制烯烴技術(shù)在全球范圍內(nèi)尚無規(guī)模工業(yè)化成功的先例，因此存在一定的技術(shù)風險，一旦烯烴裝置開車不成功或開車時間推遲，則為其配套建設的近千萬噸甲醇產(chǎn)能將向國內(nèi)甲醇市場集中釋放，可造成市場供求關系在一定時期內(nèi)嚴重失衡。為此，相關企業(yè)應當做好風險防范。