年初我國焦炭市場波瀾不驚，前兩個(gè)月維持牛市格局。后市，隨著支撐焦炭長期牛市的作用力的逐步減弱，內(nèi)銷價(jià)格屢破紀(jì)錄的現(xiàn)象將漸行漸遠(yuǎn)。當(dāng)然，焦炭市場也不會(huì)轉(zhuǎn)瞬進(jìn)入熊市低迷的狀態(tài)，盤整的格局將是2008年上半年的主要基調(diào)。

我國30％的焦煤由國有重點(diǎn)礦生產(chǎn)，70％由國有地方礦和鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦提供。在南方雪災(zāi)嚴(yán)重的“非常時(shí)期”，國有重點(diǎn)礦紛紛減產(chǎn)焦煤、增產(chǎn)電煤，遭受了一定的損失。進(jìn)入春季以后，從雪災(zāi)中走出來的南方市場電煤需求將恢復(fù)常態(tài)，各家國有重點(diǎn)礦將陸續(xù)把煤種產(chǎn)銷比調(diào)整到常規(guī)狀態(tài)，使焦煤增產(chǎn)，以確保煤礦年度效益。另外，2月21日后，全國各種所有制的煤礦基本復(fù)產(chǎn)，導(dǎo)致焦煤增產(chǎn)。這些因素，會(huì)減緩焦炭價(jià)格上調(diào)的速度。

2月1~10日，鐵道部為搶運(yùn)電煤，采取了多年來最極端的貨運(yùn)措施，即該時(shí)段鐵路所有貨運(yùn)敞車只運(yùn)輸電煤和救災(zāi)物資，其他貨物一律停止運(yùn)輸。隨著天氣轉(zhuǎn)暖和災(zāi)情減緩，鐵道部已經(jīng)停止了這一限制措施，焦炭鐵運(yùn)計(jì)劃逐日增多。同時(shí)，隨著春節(jié)假期結(jié)束和2007年四季度以來華北五省聯(lián)合治理超載超限的制度化，焦炭公路運(yùn)輸車型、運(yùn)費(fèi)基本穩(wěn)定，鐵路、公路焦炭運(yùn)輸合力增量，將增加鋼鐵公司的焦炭庫存，庫存因素淡化，會(huì)遲滯鋼鐵業(yè)界加價(jià)采購焦炭。

此外，我國焦炭的產(chǎn)能足以維持國內(nèi)鋼鐵增產(chǎn)。2008年，生鐵、粗鋼產(chǎn)量突破5億噸將毋庸置疑，而我國焦炭3．6億―4億噸的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，足以支撐鋼鐵增產(chǎn)。從2007年三季度以后，焦炭供應(yīng)短缺的原因是焦煤價(jià)格連續(xù)上漲，導(dǎo)致焦炭企業(yè)為保本而不得不減產(chǎn)或限產(chǎn)所致，如果焦煤成本穩(wěn)定，生產(chǎn)企業(yè)增產(chǎn)焦炭從中獲利，則是順理成章的。

這些因素集中作用的影響，將在一季度末體現(xiàn)。屆時(shí)，我國內(nèi)銷焦炭價(jià)格持續(xù)近兩年攀升的動(dòng)力將逐漸喪失，國內(nèi)焦炭市場將呈現(xiàn)盤整格局