今年6月前，陽煤集團將與山西國際電力集團共同投資1.7億元，建設(shè)一條長4.4公里、從陽煤五礦到山西陽光發(fā)電有限責任公司（以下簡稱陽光電廠）的地下輸煤通道。這意味著從明年起，五礦電煤將“鉆”地道，通過皮帶運輸直抵陽光電廠，開創(chuàng)了陽泉地下輸煤的先河。為什么要建地下輸煤通道？走“地道”究竟有哪些好處？帶著這些疑問，2月27日上午，記者走進了陽煤集團。
    “遙遠”的4.4公里
    “雖然說只有4.4公里，但由于運力不足，卻顯得很‘遙遠’�！痹陉柮杭瘓F發(fā)展計劃部，規(guī)劃發(fā)展科科長張劍拿出一本厚厚的可行性研究報告。
    據(jù)他介紹，陽光電廠是省國際電力集團控股的大型火力發(fā)電企業(yè)，每年需電煤350萬噸，二期工程預計今年建成，屆時需煤量將達500萬噸。作為陽煤集團所屬大型生產(chǎn)礦井之一的五礦，年設(shè)計生產(chǎn)能力400萬噸，其中電煤產(chǎn)量為260萬噸。2010年完成改擴建后，設(shè)計生產(chǎn)能力將達年產(chǎn)750萬噸，電煤產(chǎn)量將增至350萬噸。
    五礦與陽光電廠形成了長期的煤炭供銷合作關(guān)系。但與此不對稱的是，由于五礦與陽光電廠之間公路運輸能力的限制，目前僅能每年向陽光電廠輸送120萬噸電煤，且運送中的煤塵對沿途污染嚴重，運輸壓力大。
    一面是電廠缺煤，一面是運能有限。4.4公里的路程，成了這兩個企業(yè)更快發(fā)展的最大“瓶頸”。
    地下輸煤方案成首選
    去年11月，陽煤集團提出了三種“輸煤方案”，即公路運輸方案、地面皮帶走廊方案和地下輸煤通道方案，并對這三種方案進行了經(jīng)濟測算對比。對比結(jié)果顯示，拓寬公路運輸方案需要2900萬余元，架設(shè)地面皮帶走廊方案需要1.5億多元，而地下輸煤通道方案需要1.7億多元。
    張劍告訴記者，雖然地下運煤通道初期投資高于前兩種方案，但其運輸成本低、便于管理、壓占土地少等優(yōu)勢十分明顯。地下輸煤通道方案不僅對陽光電廠未來擴充生產(chǎn)能力提供了充足的燃料供應(yīng)，同時對陽煤集團生產(chǎn)能力的擴大和緩解煤炭外運的壓力都有長遠意義。
    每小時輸送電煤900噸
    去年12月20日，陽煤集團與山西國際電力集團簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，決定共同建設(shè)地下輸煤通道。
    按照規(guī)劃，地下輸煤通道起點為五礦貴石溝井選煤廠，終點為陽光電廠儲煤廠，全長4444米、寬3.6米。運輸能力為每小時900噸，建設(shè)工期一年。建設(shè)規(guī)模為年運送電煤350萬噸，通過合理增加運輸時間，可達到年運送電煤500萬噸的運輸能力。
    陽光電廠負責人告訴記者，當前，煤電聯(lián)營、煤電一體化已成為我省能源發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略。這條地下輸煤通道的建設(shè)，將使煤礦的燃煤直接運送到電廠的煤場，大幅減少了燃料購銷的環(huán)節(jié)，這也標志著煤電企業(yè)合作模式由過去單一的產(chǎn)品購銷型轉(zhuǎn)變?yōu)橐再Y本為紐帶的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，一種互補、長效的利益共享和風險共擔機制正在逐步形成。

來源：山西晚報