中廣網(wǎng)貴州1月8日消息 “貴百高速公路何時(shí)啟動何時(shí)完工？”由貴州和廣西17個縣(區(qū))聯(lián)合申報(bào)的貴陽至廣西百色高速路建設(shè)得到了有關(guān)省領(lǐng)導(dǎo)的重要批示后，羅甸縣委辦公室每天接到干部群眾詢問的電話，成了人們最熱心的話題。

　　聚集“貴百高速”

　　“貴百高速”建設(shè)可實(shí)現(xiàn)黔桂兩省優(yōu)勢互補(bǔ)。廣西方面的決策層和專家認(rèn)為：“廣西自然資源豐富，有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，是西南地區(qū)出海出境最便捷的大通道，更是連接中國與東盟各國的國際大通道�！苯�年來廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速，對煤、電的需求量大；但自身缺電缺煤，成為制約經(jīng)濟(jì)增長的最大瓶頸。長期以來，廣西70%以上的煤炭需從貴州調(diào)進(jìn)。

　　廣西新興工業(yè)基地的百色市，計(jì)劃到“十一五”期末，電解鋁工業(yè)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)120萬噸規(guī)模，年用電量達(dá)180億千瓦時(shí)；氧化鋁產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)500萬噸規(guī)模，需用煤500萬噸；火電廠需用煤1000萬噸。百色市政府一位秘書長向筆者兜出家底：到“十一五”末，廣西自產(chǎn)煤也只能達(dá)到900萬噸，加上錳工業(yè)等其他工業(yè)，煤炭缺口達(dá)70%左右，需要從貴州等北部省份濟(jì)補(bǔ)。

　　貴州是能源大省，電、煤、磷礦等資源豐厚，可開發(fā)水能資源居全國第6位，煤炭資源總量超過江南9省區(qū)之和，水電與火電互濟(jì)的電源結(jié)構(gòu)優(yōu)勢使貴州成為南方重要能源基地和西電東送的重點(diǎn)省份。有關(guān)專家認(rèn)為，貴州加快發(fā)展的最大障礙是物流瓶頸。況且，黔桂兩省已培育和初步形成了各自的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，具備了開展產(chǎn)業(yè)對接與合作的良好基礎(chǔ)。兩省(區(qū))加強(qiáng)合作參與中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)，共建面向東盟市場的商貿(mào)物流基地和貿(mào)易加工基地，重點(diǎn)放在打破交通“瓶頸”，加大跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，構(gòu)建“出海通道經(jīng)濟(jì)”，才能實(shí)現(xiàn)能源和區(qū)位優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　據(jù)專家分析，“貴百高速”可順利開啟黔(桂)與東盟間的“通道”。建設(shè)“貴百高速”不僅有利于我省融入東盟，更為東盟在我省投資提供便捷“通道”。長期以來，東盟一直是我省的最大貿(mào)易伙伴：統(tǒng)計(jì)顯示，我省與東盟雙邊貿(mào)易總額達(dá)2.9億美元，同比增長23.4%，其中出口2億美元，同比增長21.4%。進(jìn)口8712萬美元，增長28.5%，占全省外貿(mào)總額的25.9%，同比上升5個百分點(diǎn)。目前雙邊貿(mào)易正處于旺盛增長期，潛力巨大。

　　東盟各國是我省外商投資的重要來源地。近10年來，東盟累計(jì)向貴州投資項(xiàng)目達(dá)47個，總投資額19.95億美元，主要是新加坡和馬來西亞等7個國家，涉及礦產(chǎn)品加工、紡織、化工、生物技術(shù)、制藥等行業(yè)。

　　而且，自由貿(mào)易區(qū)的建立，貴州對吸引東盟國家投資的政策更為優(yōu)惠，市場準(zhǔn)入程度大為降低，使得東盟投資者在貴州投資享受到比其他WTO成員更為優(yōu)惠的待遇，進(jìn)一步激發(fā)了東盟國家企業(yè)的投資欲望。

　　專家呼吁，交通瓶頸已經(jīng)成為黔桂——東盟經(jīng)濟(jì)合作中的最突出問題，無法滿足兩省(區(qū))加快發(fā)展的急迫需要。最現(xiàn)實(shí)的問題是，防城港是貴州和桂西北部進(jìn)出海的最近港口，更是溝通東盟的通捷港口。而目前南昆和黔桂鐵路已經(jīng)滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，許多出口貨物根本不能順利抵達(dá)防城港，只能舍近求遠(yuǎn)，繞到湛江或其他港口。貴州進(jìn)口貨物在防城港壓港現(xiàn)象十分嚴(yán)重，廣西需從貴州調(diào)進(jìn)的煤炭等貨物因運(yùn)力同樣受阻。

　　構(gòu)筑“百色—貴陽經(jīng)濟(jì)新通道”

　　從黔桂兩省(區(qū))近期路網(wǎng)規(guī)劃看，貴州縱向鐵路、高速公路主要分布在東西兩側(cè)，而廣西路網(wǎng)基本上側(cè)重于橫向建設(shè)，以致貴陽至百色之間區(qū)域處于高速公路、鐵路真空地帶。“進(jìn)出百色、防城港和龍邦一類口岸，路線呈弧形，繞道較遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本的確太高，已經(jīng)抵頂部分利潤�！币晃煌顿Y商分析說。

　　百色市與貴陽市是北部灣通往大西南腹地的要沖。貴州處于西南經(jīng)濟(jì)區(qū)的東翼，是長江上游及大西北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)與東盟開展經(jīng)貿(mào)合作的陸上通道樞紐，貴陽一直是西南地區(qū)的陸上交通核心樞紐。百色市地處桂、黔、滇三省(區(qū))結(jié)合部，隨著泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈和中國—東盟“10＋1”自由貿(mào)易區(qū)的建立，百色位于泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈、南(寧)貴(陽)昆(明)經(jīng)濟(jì)帶的中心位置，北部與我省羅甸縣隔紅水河相望，南部與東盟重要國家越南交界，邊境線長360公里，有龍邦一類口岸、平孟二類口岸和一批邊貿(mào)互市點(diǎn)，成為溝通中國與東盟的雙向“橋頭堡”，成為中越“兩廊一圈”的銜接帶。在國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域合作中，貴州、重慶、四川等西南省份要加強(qiáng)與粵港澳地區(qū)及東盟的合作，必須經(jīng)過貴陽—百色通道。而且，粵港澳地區(qū)及東盟要向貴州、重慶、四川拓展產(chǎn)業(yè)腹地，也必須經(jīng)過百色—貴陽通道，這條通道具有“承東啟西、貫通南北”的財(cái)富支撐作用。所以，建設(shè)貴百高速，百色和貴陽兩市將成為中國—東盟商品集散地和物流中心樞紐。

　　黔桂數(shù)萬人民的期盼

　　據(jù)交通部門估算，貴陽—羅甸—廣西樂業(yè)——百色市高速公路全長在400公里以內(nèi)(其中貴州段、廣西段分別約200公里)，比目前繞道都勻、廣西河池縮短120公里以上，比繞道興義、廣西隆林縮短250公里以上。

　　規(guī)劃建設(shè)貴百高速公路，將使黔桂兩省(區(qū))的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更加完善。不僅縮短黔桂之間特別是貴陽與百色之間物流的運(yùn)距、降低運(yùn)輸成本，更緩解貴陽—都勻—河池南下通道的壓力。而且，貴百高速在羅甸連接了在建的從江——興義橫線、羅甸港(300噸位級)、羅甸羊里港(500噸位級)；在百色連接百色港(1000噸位級)、南昆鐵路以及即將貫通的南昆高速公路、正在規(guī)劃建設(shè)的百色——越南國際鐵路，可以形成水陸互濟(jì)、四通八達(dá)的水陸交通網(wǎng)絡(luò)體系，有利于促進(jìn)泛珠三角“9＋2”經(jīng)濟(jì)圈之間的合作，加強(qiáng)與東盟各國的經(jīng)貿(mào)合作。

　　貴百高速起于貴陽市花溪區(qū)，途經(jīng)惠水、羅甸、樂業(yè)、凌云四縣，迄于百色市右江區(qū)�；菁把鼐�長順、平塘、望謨、紫云、天峨、田林、鳳山等縣，沿線各種自然、礦產(chǎn)和紅色革命歷史文化等資源富集，覆蓋面4萬多平方公里，共有400多萬布依、壯、苗等多民族人口直接受益。

　　筆者在采訪中了解到，目前由羅甸縣與百色地區(qū)樂業(yè)縣共同牽頭，組織我省沿線的惠水、長順、平塘、花溪、紫云、望謨和廣西沿線的凌云、右江、田林、田陽、田東、德保、靖西、天峨、鳳山等17縣(區(qū))，就建設(shè)貴百高速公路的重大舉措進(jìn)行了聯(lián)合調(diào)研，兩省沿貴百高速線的17個縣(市)已將聯(lián)合調(diào)研報(bào)告分別報(bào)送兩省(區(qū))委。

　　目前，橫跨兩省的羅天樂大橋即將架軌相接，連接貴百高速的羅甸至紅水河二級路建設(shè)如火如荼，廣西自治區(qū)委區(qū)政府和百色地區(qū)黨委政府已作出要求，貴百高速所涉及的各縣(市)務(wù)必在規(guī)定時(shí)限內(nèi)全力做好基礎(chǔ)性工作，加強(qiáng)與我省的溝通合作，共同報(bào)批開工建設(shè)。

來源：貴州日報(bào)