區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，必然推動(dòng)港口物流的合作。中國(guó)政府在2002年和東盟十國(guó)提出建立自由貿(mào)易區(qū)。隨著貿(mào)易區(qū)建設(shè)進(jìn)程的加快，一個(gè)擁有18億消費(fèi)者、1.2萬(wàn)億美元貿(mào)易額的經(jīng)濟(jì)區(qū)正在悄然形成。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2006年雙邊的1608億美元的貿(mào)易額中，有1000多億美元的貨物是通過(guò)海洋運(yùn)輸完成；到2010年雙邊貿(mào)易額預(yù)計(jì)達(dá)到2000億美元，這必將進(jìn)一步增大國(guó)際物流的需求，引發(fā)中國(guó)-東盟貿(mào)易區(qū)內(nèi)的巨大國(guó)際物流商機(jī)，由此可見，加強(qiáng)中國(guó)與東盟之間的港口合作是大勢(shì)所趨。

　　與此同時(shí)，隨著適應(yīng)經(jīng)貿(mào)的快速發(fā)展，中國(guó)和東盟之間的物流受到各方的重視。中國(guó)與東盟的港口合作已越來(lái)越多，例如，作為世界第一大港口的上海港與新加坡港有著緊密聯(lián)系，2006年經(jīng)上海港的進(jìn)出口貨物，有相當(dāng)一部分是與新加坡港之間進(jìn)出的。但是，與發(fā)展中國(guó)與東盟貿(mào)易相比，中國(guó)與東盟的物流業(yè)發(fā)展正在一定程度上還比較滯后。

　　首先，中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作基本上都有獨(dú)立的物流規(guī)劃，但各個(gè)物流規(guī)劃間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，因而不能從區(qū)域經(jīng)貿(mào)的整體發(fā)展和物流需求出發(fā)；不能在區(qū)域大市場(chǎng)范圍內(nèi)協(xié)調(diào)各地方政府行為；無(wú)法深層次地推進(jìn)貿(mào)易便利化；無(wú)法優(yōu)化按區(qū)域范圍內(nèi)的資源配置�，F(xiàn)在中國(guó)與東盟尚未形成一個(gè)多層次的高效合作機(jī)制，這在一定程度上阻礙了區(qū)域經(jīng)貿(mào)以及物流市場(chǎng)環(huán)境的建立健全。

　　其次，支撐中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)發(fā)展的相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施不足并且缺乏相互配套，主要表現(xiàn)為交通和通訊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度偏低、基礎(chǔ)設(shè)施裝備水平相對(duì)落后、物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題突出等方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的落后在很大程度上影響了區(qū)域的物流、人流以及資金流、信息流的大規(guī)模流動(dòng)，是區(qū)域經(jīng)貿(mào)流通的效率難以提升。

　　最后，中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作仍然缺乏一批開放度高、功能齊全、經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)、對(duì)外聯(lián)絡(luò)廣的物流中心城市，這使區(qū)域物流中心城市的帶動(dòng)和輻射能力較弱。這些問(wèn)題都會(huì)或多或少的影響中國(guó)與東盟之間的物流合作發(fā)展速度。

　　有關(guān)專家提出，要建立區(qū)域物流合作協(xié)調(diào)機(jī)制，加強(qiáng)中國(guó)與東盟地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的合作，對(duì)于促進(jìn)貿(mào)易便利化、避免地區(qū)局部利益沖突的產(chǎn)生、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)繁榮發(fā)展，具有重要戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，構(gòu)建中國(guó)與東盟之間暢通的國(guó)際物流通道不僅可以提升物流運(yùn)作效率，提高物流服務(wù)水平，而且可以促進(jìn)中國(guó)與東盟內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。

　　中國(guó)與東盟10國(guó)都有沿�；騼�(nèi)河港口。海上經(jīng)濟(jì)合作是中國(guó)與東盟合作的一個(gè)新的次區(qū)域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。而港口物流又是海上經(jīng)濟(jì)合作的優(yōu)勢(shì)和先行項(xiàng)目，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的牽引機(jī)。由此可見，要發(fā)展中國(guó)-東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)中國(guó)-東盟海上合作機(jī)制，需要優(yōu)先發(fā)展中國(guó)-東盟港口物流。中國(guó)-東盟港口物流的發(fā)展要從全面整合區(qū)域內(nèi)港口資源著手，加強(qiáng)以港口為重點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，注重港口建設(shè)與現(xiàn)代物流相結(jié)合，發(fā)展信息化、綜合化、一體化的區(qū)域港口物流，構(gòu)建中國(guó)-東盟港口群戰(zhàn)略聯(lián)盟體，以“差異發(fā)展、協(xié)同共贏”的方式共同提升本區(qū)域港口群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前，今年10月將在南寧舉辦的第四屆中國(guó)-東盟博覽會(huì)正在加緊“中國(guó)-東盟港口發(fā)展與合作論壇”的籌備工作，旨在積極構(gòu)建中國(guó)與東盟各國(guó)港口發(fā)展與合作的平臺(tái)，推進(jìn)中國(guó)與東盟在碼頭建設(shè)、航線開通、物流服務(wù)、信息平臺(tái)等方面的合作。中國(guó)的天津港以及東盟十國(guó)的主要港口如新加坡的新加坡港，印尼的雅加達(dá)港、泗水港，馬來(lái)西亞的巴生港，菲律賓的蘇比克港和越南的峴港等港口均出席展會(huì)，尋求在港口規(guī)劃、港口先進(jìn)設(shè)備、港口項(xiàng)目招商等方面的合作，加速發(fā)展，搶占先機(jī)。 

來(lái)源：在線國(guó)際商報(bào)