2006年，我國(guó)長(zhǎng)三角區(qū)域港口吞吐量占全國(guó)的比重達(dá)39.4%，集裝箱吞吐最占全國(guó)的比重達(dá)36.0%。長(zhǎng)三角區(qū)域港口集裝箱運(yùn)輸在周家港口運(yùn)輸體系中地位突出，為長(zhǎng)三角地區(qū)、長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著十分重要的作用。

    港口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)在不斷發(fā)展的過(guò)程中，出現(xiàn)不良競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，并呈加劇趨勢(shì)，導(dǎo)致內(nèi)耗。使長(zhǎng)三角港口群不能進(jìn)一步發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，在一定程度上降低了支撐地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力，如不及時(shí)采取有效措施調(diào)控市場(chǎng)，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)可能在不遠(yuǎn)的將來(lái)出現(xiàn)令人不愿看到的局面港口競(jìng)爭(zhēng)是符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律的，但缺乏有效監(jiān)管的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該堅(jiān)決制止。

    上海組合港管委會(huì)辦公室組織長(zhǎng)三角港口共同研究對(duì)策，積極采取預(yù)防措施，引導(dǎo)建立規(guī)范的港口集裝箱市場(chǎng)秩序，探索建立區(qū)域港口合作協(xié)調(diào)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

    價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制主要由信息公開(kāi)、費(fèi)收?qǐng)?bào)備、聯(lián)席會(huì)議、聯(lián)臺(tái)巡查、監(jiān)督處罰等制度組成，其總體思路是長(zhǎng)三角各港口努力建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的長(zhǎng)三角區(qū)域港口市場(chǎng)；各港口綜合考慮自身利益與區(qū)域長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的整體利益，積極參與集裝箱市場(chǎng)價(jià)格協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)互利互惠；各港口可根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合自身的實(shí)際情況，在遵守集裝箱市場(chǎng)價(jià)格聯(lián)動(dòng)規(guī)則的前提下自行確定價(jià)格；通過(guò)指定平臺(tái)及渠道，各方及時(shí)公布涉及集裝箱市場(chǎng)價(jià)格的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)區(qū)域信息共享。

    價(jià)格聯(lián)動(dòng)的主要內(nèi)容包括：上海組合港管委會(huì)辦公室組織、協(xié)調(diào)價(jià)格聯(lián)動(dòng)，發(fā)布信息；各港口行政管理機(jī)構(gòu)聯(lián)臺(tái)對(duì)集裝箱價(jià)格市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)管和調(diào)控；各港口企業(yè)共同實(shí)施集裝箱價(jià)格聯(lián)動(dòng)；各地港口行業(yè)協(xié)會(huì)在充分維護(hù)會(huì)員單位合法權(quán)益的前提下，聯(lián)合加強(qiáng)行業(yè)自律。

    上海組臺(tái)港管委會(huì)辦公室主任王明志說(shuō)：“探索建立區(qū)域港口集裝箱市場(chǎng)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，主要是為了規(guī)范長(zhǎng)三角港口集裝箱市場(chǎng)秩序，制止不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，引導(dǎo)企業(yè)密切合作，培育優(yōu)化港口市場(chǎng)，更好地滿足社會(huì)運(yùn)輸需求，提高長(zhǎng)三角區(qū)域的運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)水平�！薄斑M(jìn)一步推動(dòng)實(shí)施建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)家戰(zhàn)略，提升長(zhǎng)三角地區(qū)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)區(qū)域港口群服務(wù)長(zhǎng)三角、服務(wù)長(zhǎng)江流域、服務(wù)西部大開(kāi)發(fā)的整體能力�！�

來(lái)源：航運(yùn)信息網(wǎng)