今年上半年，國民經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)快速發(fā)展，呈現(xiàn)出經(jīng)濟增長較快、質(zhì)量效益提高、結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)性增強的發(fā)展態(tài)勢。在我國經(jīng)濟快速增長的帶動下，長江干線運輸生產(chǎn)形勢總體走勢良好，港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)了時間過半，完成運輸量超半。

■煤炭運輸增幅減緩

    沿江經(jīng)濟的高速增長，加大了對能源的需求量，長江沿線發(fā)電量占全國的３０％以上，對煤炭需求依然強勁。另一方面，在國家宏觀調(diào)控以及倡導節(jié)約資源、降低能源消耗政策推動下，煤炭、石油等貨物的需求量增速逐漸減緩。今年上半年，長江干線港口完成煤炭吞吐量８５４３．２萬噸，同比增長２４．１％，比一季度減少４．７個百分點，占長江干線港口貨物吞吐量總量的１９．４％，所占比重比上年有一定幅度的下降，為長江干線港口貨物吞吐量中的第二大貨類。

    “三口一枝”四個煤炭鐵水中轉(zhuǎn)港口煤炭到車共計完成８３６．９萬噸，同比增長５．９％，其中浦口、裕溪口、漢口和枝城到車分別完成２８０．１萬噸、４００．２萬噸、９８．２萬噸和５８．４萬噸，分別為上年同期的１１８．８％、９４．６％、１２６．４％和１０８．９％。

    “三口一枝”四個煤炭鐵水中轉(zhuǎn)港口共發(fā)運煤炭９２０．２萬噸，與去年持平，其中浦口、裕溪口、漢口和枝城煤炭發(fā)運分別完成２６５．８萬噸、３７９．２萬噸、１９５．９萬噸和７９．３萬噸，分別為上年同期的１１０．６％、８８．６％、１０９．９％和１０６．７％。四港中除蕪湖港煤炭到車和發(fā)運同比下降外，其它港口的煤炭到車和發(fā)運均比上年有所上升，蕪湖港煤炭發(fā)運多年來一直呈上升勢頭，今年上半年首次出現(xiàn)下降態(tài)勢，其主要原因：一是鐵路火車到煤不足，二是海進江煤炭沖擊長江煤炭運輸市場。

■鐵礦石運輸增幅加快

    今年上半年，長江干線港口完成鐵礦石吞吐量９３７０．２萬噸，同比增長２４．８％，比一季度增長９．３個百分點，占長江干線貨物吞吐量總量的２１．２％。成為長江干線港口貨物吞吐量中的第一大貨類。其中完成鐵礦石吞吐量７９５８．６萬噸，同比增長２２．１％，占長江干線貨物吞吐量總量的１８％。

■石油運輸呈大幅下降態(tài)勢

    今年上半年，長江干線港口完成石油及其制品吞吐量３３８５．６萬噸，同比下降１７．１％。其中南京港海進江原油中轉(zhuǎn)完成３１６．９萬噸，同比下降３５．２％。主要是受中石化甬滬寧輸油管道建成開通的影響。２００６年５月份隨著中石化甬滬寧輸油管道和儀長（儀征－長嶺）沿江輸油管道的全線開通，結(jié)束了長江沿江安慶、九江、武漢、荊門、岳化和長嶺６大煉油廠從魯寧管道中轉(zhuǎn)長江水運原油運輸?shù)模玻改隁v史，目前沿江這６大煉油廠仍有部分不同油質(zhì)的原油需海進江中轉(zhuǎn)運輸?shù)綇S，大概一年有６００—８００萬噸的水運運輸量。

港口貨物吞吐量保持穩(wěn)步增長

    上半年，長江干線港口完成轄區(qū)貨物吞吐量４．４６億噸（統(tǒng)計口徑為港口全行業(yè)完成量），同比增長１９．０％，其中完成外貿(mào)貨物吞吐量５５４８．７萬噸，同比增長２１．７％；完成集裝箱吞吐量２５０．９萬ＴＥＵ，同比增長４３．０％。完成旅客發(fā)運量２９０．２萬人次，同比增長３．６％。川江跨省汽車滾裝船運輸載貨車輛１８．６萬輛，營運收入４．０２億元，同比分別增長２６．５％和３２．２％。旅客發(fā)運量為近幾年來首次呈現(xiàn)出增長態(tài)勢；汽車滾裝船運輸載貨車輛表現(xiàn)出強勁的增長勢頭，由于重慶地區(qū)公路實行計重收費，部分進出渝（川）載貨汽車改走宜—渝水路，渝宜航線車流量增長較大。

江蘇區(qū)段繼續(xù)保持龍頭老大地位

    目前，長江干線港口運輸生產(chǎn)的總體態(tài)勢仍然是：下游比上游好、上游比中游強。貨運量繼續(xù)向經(jīng)濟發(fā)達、靠近沿海和航運條件較好的地區(qū)轉(zhuǎn)移。今年上半年，長江干線７個區(qū)段中重慶、湖南、江西、安徽和江蘇５個區(qū)段港口行業(yè)貨物吞吐量同比增長，四川和湖北２個區(qū)段同比下降。增長幅度最大的區(qū)段是安徽，下降幅度最大的區(qū)段是四川，絕對量增長最大的區(qū)段仍然是江蘇。

    各區(qū)段港口行業(yè)完成貨物吞吐量如下：四川區(qū)段完成貨物吞吐量６５３．２萬噸，同比下降８．８％。重慶區(qū)段完成貨物吞吐量２０２５．７萬噸，同比增長２１．５％。湖北區(qū)段完成貨物吞吐量３６５２．６萬噸，同比下降５．８％。湖南區(qū)段完成貨物吞吐量３７３．７萬噸，同比增長２１．７％。江西區(qū)段完成貨物吞吐量４０７．４萬噸，同比增長８．７％。安徽區(qū)段完成貨物吞吐量７６９１．７萬噸，同比增長２５．５％。

    江蘇區(qū)段完成貨物吞吐量２９７８６．５萬噸，同比增長２０．４％，占長江干線港口總量的６６．８％，所占比重繼續(xù)呈上升態(tài)勢。該區(qū)段由于靠近沿海，外向型經(jīng)濟發(fā)達、對外貿(mào)易充分、航道條件較好，其外貿(mào)吞吐量和集裝箱吞吐量分別完成５０３８．８萬噸和１８８．９萬ＴＥＵ，同比分別增長２０．６％和４７．９％；分別占長江干線港口總量的９０．８％和７５．３％，外貿(mào)貨物吞吐量所占比重持平，集裝箱吞吐量所占比重略有上升。該區(qū)段仍然保持著長江干線區(qū)段龍頭老大的地位，是長江干線上經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，對長江干線港口運輸生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。

下半年預測：長江干線航運形勢繼續(xù)向好

    隨著我國７月１日出口退稅新政策的實施，各大航線集中出貨的火爆態(tài)勢得到了略微的緩解。但我國出口集裝箱運輸貨量繼續(xù)穩(wěn)步攀升。根據(jù)對國際、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢分析，結(jié)合長江航運的發(fā)展態(tài)勢，２００７年下半年長江干線運輸生產(chǎn)總體預測是：長江干線運輸生產(chǎn)繼續(xù)向好的方向發(fā)展，港口貨物吞吐量將繼續(xù)保持快速增長勢頭。預計２００７年長江干線港口行業(yè)貨物吞吐量將突破９億噸，同比增長１４．０％以上；外貿(mào)貨物吞吐量預計突破１．２億噸，同比增長１８．０％以上；集裝箱吞吐量預計將突破５００萬ＴＥＵ，同比增長３２．０％以上。

來源：中國水運報