“把甲醇燃料合法合理地裝進汽車油箱是我絕對不會放棄的愿望。”投資甲醇汽油的老板馮世和如是說。日前，馮世和以及來自全國的10多家甲醇燃料骨干企業(yè)的老總聚集到成都，他們的目的很明確——最大力度地催生國內首批甲醇燃料的國家標準。
　　這次會議由全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會牽頭，名稱為“甲醇燃料國家標準征求意見座談會”。會議傳出的消息稱，車用甲醇燃料已經得到國家相關部門的認可。會議還出示了國家標準化管理委員會的文件，文件稱有關甲醇燃料的標準已經納入了制訂計劃。
　　據(jù)上述專業(yè)委員會副秘書長劉紀生介紹，涉及甲醇燃料的三項標準將在今明兩年出爐。
    據(jù)悉，這三項標準包括：高比例車用甲醇汽油、M15車用甲醇汽油(甲醇含量15%)、變性燃料甲醇。其中高比例車用甲醇汽油國標有望在今年12月出臺。
　　“國標出爐意味著甲醇燃料的身份將‘合法化’�！边@是與會企業(yè)一個統(tǒng)一的理解。去年底商務部公布《成品油市場管理辦法》，乙醇汽油和生物柴油被首次納入成品油范疇，而同樣是替代能源的甲醇燃料卻未能入圍，這意味著甲醇燃料將不能進入加油站。
　　四川鑫得利車用燃料有限公司董事長馮世和透露，在這種情況下，他們只有尋求地方政府支持，當作新能源研究項目來運作。目前他在遂寧有一支由300輛汽車組成的試驗車隊。
　　昨日的會議還澄清了國家將叫停甲醇燃料的傳聞。
　　“叫停的是煤變油，甲醇實際不在叫停之列�！眲⒓o生透露，以煤為原料加工而成的燃料包括甲醇、二甲醚、煤變油。煤變油投資巨大、耗水多，國家將只會保留神華集團以及山西的一個大項目從事煤變油，其他將全部封停。
　　長安大學劉生全教授稱，甲醇、二甲醚投資規(guī)模和能耗相對較小，而且燃燒烷值和動力較傳統(tǒng)汽油、柴油很接近，在富煤國家是種較為理想的替代燃料。
　　據(jù)了解，各路資本特別是民營資本熱衷于甲醇燃料最重要的就是其可觀的經濟效益。甲醇的價格一般在800～1000元/噸，在加入添加劑和勾兌成高比例的甲醇汽油后，售價一般為2000～3000元/噸，而目前國內汽柴油的批發(fā)價一般在5000～6000元/噸。
　　甲醇燃料還有一個不利傳聞就是其“毒性”。劉紀生說，這一點實際已經被權威機構否定，“甲醇燃料與汽油、柴油等同屬中等毒性�！痹谧罱�有關部門發(fā)布的《中國替代能源研究報告》中，也出現(xiàn)了“對人體健康的影響不會很大”的言詞。
　　會議信息顯示，民間資本涌向甲醇燃料產業(yè)的速度目前仍在加快。在成都，近期就有兩個30萬噸設計規(guī)模的廠將上馬。

來源：化工網