集裝箱市場(chǎng)運(yùn)價(jià)此前幾個(gè)月出現(xiàn)上漲，運(yùn)量和收入均有可觀的增長(zhǎng)。不過，市場(chǎng)分析人士預(yù)計(jì)，從6月1日起，國(guó)家調(diào)整部分商品，特別是鋼鐵的進(jìn)出口稅率，將對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。
    根據(jù)預(yù)計(jì),盡管2007年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但運(yùn)力的持續(xù)快速增長(zhǎng)將影響集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的回升進(jìn)程。因?yàn)?007年將是中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的低谷年，總體呈現(xiàn)供大于求的趨勢(shì)。但事實(shí)卻并未出現(xiàn)預(yù)料中的低迷。
    據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，6月15日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1034.94點(diǎn)，較上月增長(zhǎng)1.3%,比去年同期增長(zhǎng)超過10%。除日本和東南亞航線外，歐洲、美洲航線均較上月有不同程度的增長(zhǎng)。1-4月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)23.6%，其中出口增長(zhǎng)27.5%。高速發(fā)展的對(duì)外貿(mào)易推動(dòng)集裝箱運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上揚(yáng)，并超出了大部分業(yè)內(nèi)人士的年初預(yù)期。
    一季度主要班輪公司季報(bào)顯示，運(yùn)量和收入均有可觀的增長(zhǎng)，而5月份我國(guó)港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持歷史較高水平。
    隨著集裝箱運(yùn)輸旺季逐漸來臨，各大班輪公司紛紛出臺(tái)運(yùn)價(jià)調(diào)漲計(jì)劃，以期獲得更大的利潤(rùn)空間。歐洲航線是5月中整個(gè)集裝箱航線中上升速度最快的。對(duì)此，班輪公司紛紛出臺(tái)調(diào)漲附加費(fèi)及征收超重費(fèi)。6月15日，歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)1447.30點(diǎn)，較上月增長(zhǎng)0.3%。
    6月15日，美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)1087點(diǎn)、1294點(diǎn),較上月增長(zhǎng)3.1%、11.1%。
    本月航運(yùn)公司與大貨主的年度運(yùn)輸合約基本簽訂完畢：至美西港口運(yùn)價(jià)上漲50-100美元/FEU；至美東港口運(yùn)價(jià)上漲150-200美元/FEU；至美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)運(yùn)價(jià)上漲約20%。日本航線上港口間差異較大，其中北方港口運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，而上海港由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)價(jià)呈下跌趨勢(shì)。6月15日，日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為596點(diǎn)，較上月下降4.6%。
    市場(chǎng)人士分析，從6月起，國(guó)家對(duì)80多種鋼鐵產(chǎn)品加征5%至10%的出口關(guān)稅，將有效抑制了過快增長(zhǎng)的鋼鐵產(chǎn)品出口，而此正是目前集裝箱化率增長(zhǎng)最快品種之一。

來源：鋼鐵新聞網(wǎng)