幾乎是同時,中國政府在鋼鐵業(yè)的淘汰落后、跨地域重組和鋼材出口“三大難題”上推出“強(qiáng)力”調(diào)整措施,其力度之大、決心之強(qiáng)、指向之明確,都是前所罕見的。
　
　　作為高耗能產(chǎn)業(yè)兼制造業(yè)的“糧源產(chǎn)業(yè)”,鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式具有“風(fēng)向標(biāo)”的意義。不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為,此次國家對鋼鐵業(yè)調(diào)整的政策安排已明顯從“小步而行”轉(zhuǎn)向“大步快走”,下定決心使調(diào)整產(chǎn)生明顯實(shí)效。
　　
　　跨地域重組:“12天內(nèi)兩大步”
　　
　　產(chǎn)業(yè)分散是引發(fā)中國鋼鐵業(yè)諸多不穩(wěn)定波動的根源。提升產(chǎn)業(yè)集中度已是業(yè)內(nèi)多年共識。但在“年年喊集中”的輿論中,產(chǎn)業(yè)集中度卻不升反降。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人多次表示,跨地域產(chǎn)業(yè)重組進(jìn)展緩慢,關(guān)鍵是體制障礙難除。
　　
　　但是近期這一長期緩慢的“進(jìn)程”正在加速。中國最大也是最現(xiàn)代化的鋼鐵企業(yè)寶鋼集團(tuán)在短短的12天內(nèi)完成了“兩個大規(guī)模、大跨度的重組動作”。4月28日寶鋼重組新疆八一鋼鐵集團(tuán)之后的“新八鋼”正式掛牌成立,這是國內(nèi)鋼廠跨地域?qū)嵸|(zhì)性重組的第一例。5月10日寶鋼與河北邯鄲鋼鐵集團(tuán)合資建設(shè)邯鋼新區(qū)項(xiàng)目的協(xié)議正式簽約。
　　
　　寶鋼集團(tuán)董事長徐樂江表示,跨地域鋼企重組“如果沒有地方政府和國家各相關(guān)部委的大力支持和推動,難以像現(xiàn)在進(jìn)行得這樣快,這樣順”。國務(wù)院國資委主任李榮融也表示,國家“全力支持像寶鋼這樣的優(yōu)勢企業(yè)跨地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合和企業(yè)重組”。新疆等地方政府的態(tài)度也十分明朗:引入優(yōu)勢企業(yè)“有利于地方優(yōu)勢資源的轉(zhuǎn)換和新型工業(yè)化的進(jìn)程”。
　　
　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士透露,相關(guān)方面正在醞釀和討論鋼鐵業(yè)跨地域聯(lián)合重組的總體戰(zhàn)略和政策方案,爭取在稅收分配、相關(guān)利益協(xié)調(diào)等體制難點(diǎn)上取得突破。
　　
　　在近期國務(wù)院召開的關(guān)停和淘汰鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能會議上也傳出明確信息,國家支持大型鋼鐵企業(yè)向集團(tuán)化方向發(fā)展,推動跨地區(qū)、跨所有制的聯(lián)合重組,加快推進(jìn)鞍本鋼鐵集團(tuán)實(shí)質(zhì)性重組;以首鋼搬遷為契機(jī),促進(jìn)華北地區(qū)鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組;在寶鋼與新疆八鋼聯(lián)合的基礎(chǔ)上,促進(jìn)寶鋼與包鋼的聯(lián)合,為建設(shè)具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團(tuán)創(chuàng)造條件。
　　
　　出口政策調(diào)整:半個月內(nèi)連設(shè)“兩道門”
　　
　　市場對鋼材出口政策調(diào)整“小步而行”的預(yù)期也在被打破。在4月15日起實(shí)施大部分鋼材品種出口退稅“歸零”政策之后僅僅過了半個月,國家決定對部分鋼材出口實(shí)行出口許可證管理。
　　
　　此間業(yè)內(nèi)著名分析人士賈良群說,這不僅“異常明確地表明了國家不鼓勵普通鋼材過量出口的態(tài)度,而且大大壓縮了市場預(yù)期反向操作的空間”。
　　
　　去年國家分步調(diào)低部分鋼材品種出口退稅率的前后,市場明顯出現(xiàn)了“反向操作”的狀況,也就是預(yù)期國家會逐步收緊出口政策,大量企業(yè)“反向”集中突擊式出口,以期盡可能多地獲利。據(jù)海關(guān)總署人士透露,去年底之前短短4天內(nèi),僅天津保稅物流園區(qū)一地就集中申報(bào)出口了6萬多噸鋼材。今年前兩個月中國出口鋼材同比增長1.4倍。市場預(yù)期的“加速效應(yīng)”起了很大作用。
　　
　　此次國家加快“政策到位”,在一定程度上會擠壓市場“反向操作”的空間,加大政策“正效應(yīng)”的傳遞力度,有效抑制出口的過量增長。國家鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向是確保鋼鐵業(yè)以滿足國內(nèi)需求為主。目前中國鋼鐵業(yè)總量已經(jīng)供大于求,新增的鋼鐵產(chǎn)量大多要靠出口消化�！跋喈�(dāng)一部分企業(yè)技術(shù)和環(huán)保水平不高,產(chǎn)品附加值較低,出口獲利不多,卻把污染留了下來”。不少鋼鐵出口產(chǎn)品的“比較優(yōu)勢”建立在資源環(huán)境、勞動工資、社會保障等必要開支沒有完全計(jì)入成本的基礎(chǔ)之上,代價(jià)很大,難以持續(xù)。
　　
　　淘汰落后:與節(jié)能減排掛鉤
　　
　　淘汰落后產(chǎn)能也是一個“伴隨中國鋼鐵業(yè)成長的難題”。在過去多次的“總量控制”中,往往是限制了優(yōu)勢產(chǎn)能的擴(kuò)張,留出了低端產(chǎn)能的空間。
　　
　　此次,國家在全面推動全局性節(jié)能減排工作的背景下,下決心在鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能的關(guān)停和淘汰上“攻關(guān)”。國家發(fā)展改革委與首批10個主要鋼鐵生產(chǎn)省市和自治區(qū)政府簽訂了責(zé)任書,立下“軍令狀”,公布落后產(chǎn)能企業(yè)名單,跟蹤淘汰的進(jìn)展情況,調(diào)動社會力量進(jìn)行有效監(jiān)督。此間分析人士認(rèn)為,“這次是下狠心了”。
　　
　　據(jù)相關(guān)資料顯示,中國鋼鐵工業(yè)總能耗約占全國的15%,二氧化硫排放量占全國的6.6%,耗水量占工業(yè)總量的14%,是耗能、耗水和排污的大戶。目前,不符合產(chǎn)業(yè)政策的落后煉鐵能力約1億噸,落后煉鋼能力約5500萬噸,這些設(shè)備容量小、效率低、污染重,單位能耗通常要比大型設(shè)備高10%至15%,物耗高7%至10%,水耗高1倍左右,二氧化硫排放高3倍以上。
　　
　　據(jù)國家相關(guān)安排,現(xiàn)有的落后煉鐵煉鋼能力到2010年之前要全部淘汰,其中今年年內(nèi)就要淘汰3000萬噸煉鐵能力和3500萬噸煉鋼能力。所有列入淘汰范圍的設(shè)備,都不得轉(zhuǎn)讓、變賣后異地建設(shè)。

 來源：新華網(wǎng)