近日，法國媒體發(fā)表文章指出，盡管中國在盡力扭轉鋼鐵業(yè)發(fā)展過快的趨勢，中國在國際冶金市場地位的不斷上升將引發(fā)與其它國家的貿(mào)易摩擦。

　　據(jù)統(tǒng)計，2006年1-11月，中國鋼材產(chǎn)量為3.81億噸，約占世界鋼產(chǎn)量的三分之一，已躍居世界第一位。2006年前十個月，中國鋼材出口增長90%。同時，中國鋼材需求也占世界鋼材消費的近三分之一，2006年，中國自20多年來首次成為鋼材凈出口國。

　　12月28日，世界第三大造船廠--三星重工宣布，2007年將從中國進口鋼板的數(shù)量增加一倍。由于韓國和日本鋼鐵廠的鋼板產(chǎn)量不能滿足需求，三星重工建造船體用鋼板的21%需從中國進口。同時，三星重工從中國進口集裝箱船和石油運輸船所用鋼材的進口訂單已破歷史記錄。

　　中國鋼材不僅出口到亞洲，也出口到歐、美地區(qū)。研究顯示，2005-2006年，中國對美鐵線圈的出口增加了十倍，對歐洲（主要對南歐）出口增加了八倍。到目前為止，中國鋼材的大量出口并未從根本上破壞國際鋼材市場秩序，但已引起這樣或那樣的壓力。為此，美國市場上一些鋼材產(chǎn)品的價格已經(jīng)下降，歐洲也出現(xiàn)了同樣的征兆。

　　日益加劇的競爭已引起中國與一些國家的貿(mào)易摩擦。美國鋼鐵企業(yè)因此向政府施壓，要求政府采取行動；泰國在調查中國是否存在傾銷；韓國也對中國發(fā)出威脅，等等。文章指出，為了使其貿(mào)易伙伴平息下來，中國最近減少了對鋼材出口的補貼。據(jù)中國鋼鐵協(xié)會的消息，上述措施實施后，鋼材生產(chǎn)和出口將分別下降。但是，分析人士對此項措施實施后的具體效果存有疑慮，一是因為中國產(chǎn)鋼材價格的競爭力，二是因為中國國內(nèi)許多鋼鐵廠并不情愿減產(chǎn)。

來源：商務部