27日下午18點，隨著6萬噸的“嘉祥山”號煤輪離開秦皇島港，秦皇島港今年吞吐量超過了2億噸大關(guān)，這標(biāo)志著秦皇島港躋身于2億噸大港之列，繼續(xù)保持全國煤炭輸出第一大港的地位。據(jù)了解，秦皇島港自2001年實現(xiàn)吞吐量超億噸后，僅用5年時間就跨入了2億噸臺階，以年均2000萬噸的增幅迅猛增長，創(chuàng)下了世界港口吞吐能力增長最快紀(jì)錄。

    秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國廣東、上海、江蘇等“八省一市”的煤炭供應(yīng)，占全國沿海港口下水煤炭的50%。 

 

    煤炭運輸一直成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。為此，秦皇島港從擴(kuò)建、新建煤炭碼頭入手，增加煤炭吞吐能力。2004年7月煤四期預(yù)留泊位投產(chǎn)，新增年通過能力1000萬噸，12月煤一期東擴(kuò)工程投產(chǎn)，年通過能力再增800萬噸；2005年10月，伴隨煤四期擴(kuò)容工程竣工，年通過能力又增加了1500萬噸；今年4月，煤五期正式投產(chǎn)，使秦皇島港年通過能力增加了5000萬噸。四項工程投產(chǎn)后，整個港口年通過能力達(dá)到1.93億噸，基本上達(dá)到了大秦鐵路年運煤２億噸的要求。

 

    與此同時,秦皇島港主動走訪貨主和煤炭、鐵路等單位，建立路、港、航、貨聯(lián)席會制度，利用港口煤炭穩(wěn)定的優(yōu)勢和合理裝卸價格，吸引煤炭大戶來港口運煤。他們與大企業(yè)集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)合作”，建立全國沿海港口中第一個煤炭運輸準(zhǔn)班輪航線，開通了至“上海電廠”、“寶鋼”等準(zhǔn)班輪運輸，并在全國沿海港口中第一家開展了配煤業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，今年秦皇島港日卸車最高達(dá)7920輛，日吞吐量最高達(dá)83萬噸，連續(xù)8個月刷新月度吞吐量紀(jì)錄，10份，煤炭平均裝船效率每小時達(dá)到2720噸，創(chuàng)下了國內(nèi)港口煤炭裝船最高紀(jì)錄。
此外，秦皇島港還推行“零雜質(zhì)港口”和“綠色港口”計劃，全力發(fā)展雜貨業(yè)務(wù)和集裝箱業(yè)務(wù)。僅今年輸往中東地區(qū)的活牲畜就達(dá)30萬只，集裝箱20萬標(biāo)箱。

 

來源：中國廣播網(wǎng)