陜西煤炭工業(yè)骨干企業(yè)陜西煤化工集團(tuán)黃陵礦業(yè)集團(tuán)公司，2003年以來(lái)，陸續(xù)投融資4.85億元，增建黃陵二號(hào)煤礦專用鐵路，對(duì)既有專用鐵路進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)能改造，使該公司煤炭專用鐵路的裝備水平、運(yùn)輸能力和列車運(yùn)行速度都達(dá)到了一個(gè)新的高度。

　　全長(zhǎng)30.1公里、設(shè)計(jì)等級(jí)為工業(yè)I級(jí)、運(yùn)輸能力為600萬(wàn)噸的黃陵礦業(yè)集團(tuán)公司煤炭專用鐵路及一號(hào)煤礦項(xiàng)目是國(guó)家“八五”重點(diǎn)工程，是20項(xiàng)興陜工程之一，擔(dān)負(fù)著黃陵礦業(yè)集團(tuán)及周邊10對(duì)國(guó)有及地方煤礦煤炭的外運(yùn)任務(wù)。自1992年投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，煤炭運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2003年到今年，年煤炭運(yùn)輸量已連續(xù)4年超過(guò)700萬(wàn)噸，既有煤炭專用鐵路已完全無(wú)法適應(yīng)礦區(qū)煤炭企業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。尤其是2003年，陜西省首個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)煤礦———黃陵二號(hào)煤礦開(kāi)工建設(shè)，礦區(qū)產(chǎn)運(yùn)矛盾更加突出。為此，2004年，該公司與江蘇悅達(dá)集團(tuán)攜手，投資3.1億元，動(dòng)工新建設(shè)計(jì)能力為1000萬(wàn)噸、全長(zhǎng)16.1公里的二號(hào)煤礦專用鐵路，通過(guò)既有專用鐵路把二號(hào)煤礦和西（安）延（安）鐵路相連。該公司自籌資金1.75億元，購(gòu)置了5臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的內(nèi)燃機(jī)車，全面淘汰了蒸汽機(jī)車，對(duì)既有線路進(jìn)行全面改造，對(duì)所轄三個(gè)站場(chǎng)及一個(gè)裝車點(diǎn)線路延長(zhǎng)，增加容車數(shù)，引進(jìn)了國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)信號(hào)系統(tǒng)、無(wú)線列調(diào)和紅外線檢車系統(tǒng)。近日，專用鐵路正式建成通車，運(yùn)輸能力由600萬(wàn)噸提高到了2000萬(wàn)噸,列車運(yùn)行速度由原來(lái)的每小時(shí)50公里提高到了每小時(shí)80公里，成為我省乃至西部省份煤炭企業(yè)中運(yùn)行速度最快、運(yùn)輸能力最大、裝備水平最高的專用鐵路。（侯慶斌）

　　來(lái)源：陜西日?qǐng)?bào)