交通部昨天正式發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》將全國沿海港口劃分為環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群體，強(qiáng)化群體內(nèi)綜合性、大型港口主體作用，形成煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運(yùn)輸?shù)?個運(yùn)輸系統(tǒng)布局。

大型港口引領(lǐng)8大系統(tǒng)

通過強(qiáng)化群體內(nèi)綜合性、大型港口主體作用，我國沿海港口在主要貨類運(yùn)輸上，將形成系統(tǒng)配套、能力充分、物流成本低的8大運(yùn)輸系統(tǒng)，包括：

由北方沿海秦皇島港、唐山港(含曹妃甸港區(qū))、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港等7大裝船港，華東、華南等沿海地區(qū)電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船設(shè)施組成的煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)。

依托石化企業(yè)布點，專業(yè)化的、以20-30萬噸級為主導(dǎo)的石油卸船碼頭和中、小型油氣中轉(zhuǎn)碼頭相匹配的石油運(yùn)輸系統(tǒng)。

臨近鋼鐵企業(yè)布點，專業(yè)化的、以20-30萬噸級為主導(dǎo)的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉(zhuǎn)設(shè)施匹配的鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)。

以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等9大干線港為主，相應(yīng)發(fā)展沿海支線和喂給港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。

與國家糧食流通、儲備、物流通道配套的，專業(yè)化運(yùn)營、集約化的糧食運(yùn)輸系統(tǒng)。

依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)、外貿(mào)汽車進(jìn)、出口口岸，專業(yè)化、便捷的商品汽車運(yùn)輸及物流系統(tǒng)。

在滿足島嶼出行要求的前提下，適應(yīng)沿海島嶼社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的陸島滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)。

以人為本、安全、舒適、便捷的旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。

港口群五分天下

環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海5個港口群奠定我國沿海港口布局基礎(chǔ)。

根據(jù)規(guī)劃，環(huán)渤海地區(qū)港口群由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成。遼寧沿海港口群以大連東北亞國際航運(yùn)中心和營口港為主，包括丹東、錦州等港口組成，主要服務(wù)于東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)。津冀沿海港口群以天津北方國際航運(yùn)中心和秦皇島港為主，包括唐山、黃驊等港口組成，主要服務(wù)于京津、華北及向西延伸的部分地區(qū)。山東沿海港口群以青島、煙臺、日照港為主及威海等港口組成，主要服務(wù)于山東半島及向西延伸的部分地區(qū)。

長三角地區(qū)港口群依托上海國際航運(yùn)中心，以上海、寧波、連云港為主，充分發(fā)揮舟山、溫州、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州等沿海和長江下游港口作用，服務(wù)于長三角及長江沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

東南沿海地區(qū)港口群以廈門、福州港為主，由泉州、莆田、漳州等港口組成，服務(wù)于福建和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和對臺“三通”需要。

珠三角地區(qū)港口群由粵東和珠三角地區(qū)港口組成。該地區(qū)港口群在鞏固香港國際航運(yùn)中心地位的同時，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應(yīng)發(fā)展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強(qiáng)廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)交流。

西南沿海地區(qū)港口群由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成。該地區(qū)港口的布局以湛江、防城、海口港為主，相應(yīng)發(fā)展北海、欽州、洋浦、八所、三亞等港口，服務(wù)于西部地區(qū)開發(fā)，為海南省擴(kuò)大與島外的物資交流提供運(yùn)輸保障。

來源：中國證券報