從8月下旬開始，在僅僅兩個月的時間里，國內甲醇市場價格就上漲了50%左右。目前，華東和華南地區(qū)甲醇市場價格與年初相比上漲了1300~1420元（噸價，下同），漲幅高達50%~53%。然而，業(yè)內人士都知道，今年以來，國內有眾多的甲醇項目陸續(xù)投產，在甲醇投資項目已有過熱之憂時，近期國內甲醇市場價格緣何不降反升呢？石油和化學工業(yè)規(guī)劃院副總工程師李奮明和另一位甲醇市場的專家?guī)缀踅o出了一致答案，即主要是受國際市場甲醇供應驟減、價格暴漲的影響。

海外裝置集中停產 供求趨緊推漲價格

據(jù)了解，近一段時期國際上一些大的甲醇裝置相繼停產或檢修。如8月中旬，大西洋甲醇生產公司(AMPCO)在赤道幾內亞的110萬噸/年甲醇裝置，由于事故造成完全停工，而其在特立尼達的189萬噸/年裝置也在7月中旬進行非計劃停工檢修，直到9月初才重新開車；委內瑞拉Super Metanol公司78萬噸/年甲醇裝置7月29日出現(xiàn)故障停車；印尼PT Medco公司8月22日關閉了其一套35萬噸/年甲醇裝置，進行為期一個月的計劃內檢修；伊朗國家石化產品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬噸/年甲醇裝置生產，預計到年底開車；伊朗的NPC公司10月中旬對其在Fanavaran的100萬噸/年甲醇裝置中的催化劑進行更換，大約需一個月左右。

受美洲地區(qū)一系列大型甲醇裝置停工的影響，美國甲醇現(xiàn)貨市場價格在8月底和9月初創(chuàng)下了歷史最高紀錄，加上歐洲本地甲醇裝置正處于年度計劃檢修期，推動了歐洲甲醇價格的上漲。資料顯示，美國市場甲醇價格從8月中旬開始上漲，最高達783美元，比年初上漲145%；歐洲市場甲醇價格最高也達540美元，比年初上漲77%。歐美甲醇市場價格的大幅上漲，拉動了國際市場整體行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇對亞洲10月份的合同價格漲至550美元（CFR），比9月份上漲了130美元。

國內裝置停產檢修 投產停產規(guī)模相抵

今年春節(jié)過后，國內甲醇投產項目不在少數(shù)。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，主要有：9月20日，山東滕州盛隆煤焦化公司10萬噸/年甲醇裝置順利投產，產出首批優(yōu)質甲醇；青海油田新建的30萬噸/年甲醇裝置9月份投產；紅日阿康公司10萬噸/年甲醇裝置5月份正式開車；陜西渭河煤化工集團有限責任公司20萬噸/年甲醇裝置5月14日一次投料成功，生產出合格產品；山西豐喜肥業(yè)（集團）股份有限公司首期10萬噸/年甲醇裝置4月份建成投產；山東東辰集團公司投資2．5億元在新疆巴州拉依蘇工業(yè)園建設的9萬噸/年甲醇項目3月份建成投產。然而，與此同時，國內甲醇裝置進入停車檢修的也不在少數(shù)。8月20日，內蒙古蘇里格18萬噸/年甲醇生產裝置停車檢修，為期1個月左右；河南藍天集團位于駐馬店33萬噸/年甲醇裝置8月下旬停車檢修，9月上旬末才恢復運行；陜西長慶油田10萬噸/年甲醇裝置于9月下旬停車檢修，為期1個月左右。

由于近幾個月進入年度檢修的裝置產量與今年投產裝置的新增產量基本相抵，國內甲醇新裝置的增長量實際上并沒有體現(xiàn)出來，市場供應并沒有明顯增加。

由于今年夏季以后，國內天然氣供應十分緊張，導致大部分甲醇裝置開工率下降。據(jù)了解，目前四川川維公司35萬噸/年甲醇裝置開工率僅在70%左右，國內其他裝置也基本如此。因此，有人估計，進入檢修期的甲醇裝置和大部分裝置開工率不足造成的甲醇生產量的下降，有可能使國內市場甲醇實際供應量出現(xiàn)了減少。

另外，進入9月份后，國內甲醇下游市場需求在逐漸增加，特別是由于國內汽油價格居高不下，導致甲醇在汽油中的用量增多，直接拉動了甲醇的消費。

總體上看，在受國際市場甲醇價格上漲的影響，加上國內下游消費增多而市場供應量并沒有實際增加的情況下，國內甲醇市場價格出現(xiàn)此波行情的上揚也就在情理之中了。

來源：阿里巴巴